1932
Alfa Romeo Tipo B
© Alfa Romeo
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Gara
/
Grand Prix
Corpo monoposto
Pseudonimi Alfa Romeo P3
Produzione 1932 - 1934
Assemblaggio Milano, Italia
Esemplari 6 (versione 1932)
7 (versione 1934)
Design Vittorio Jano
Motore
FR / L8
Potenza
215 - 330 CV
Peso
700 - 725 kg
Velocità Massima
232 - 275 km/h
monoposto
1932
- 1933
benzina
Tipo8 cilindri in linea, biblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Costruzionebiblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale2654 cc
Alesaggio65 mm
Corsa100 mm
Potenza massima215 CV @ 5600 G/min
Rapporto compressione6.5 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V
Alimentazionepompa meccanica, due carburatori monocorpo verticali (Weber 42 BS 1 e 42 BS 2), due compressori volumetrici Roots
Accensionea magnete
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata
Olio totale20 l
Telaioa longheroni e traverse in lamiera in acciaio
Sospensioni ant.assale rigido, balestre longitudinali semiellittiche, ammortizzatori a frizione
Sospensioni post.assale rigido, balestre longitudinali semiellittiche, doppi ammortizzatori a frizione
Freni ant.a tamburo, meccanici
Freni post.a tamburo, meccanici
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.6.00 x 19
Pneumatici post.6.50 x 19
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica
Lunghezza3840 mm
Altezza1165 mm
Passo2650 mm
Carreggiata ant.1380 mm
Carreggiata post.1300 mm
Peso in ord. marcia700 kg
Velocità massima232 km/h
monoposto
1934
benzina
Aumento di cilindrata e potenza massima di 255 CV.
Tipo8 cilindri in linea, biblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Costruzionebiblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale2905 cc
Alesaggio68 mm
Corsa100 mm
Potenza massima255 CV @ 5400 G/min
Rapporto compressione7.1 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V
Alimentazionepompa meccanica, due carburatori monocorpo verticali (Weber 42 BS 1 e 42 BS 2), due compressori volumetrici Roots
Accensionea magnete
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata
Olio totale20 l
Telaioa longheroni e traverse in lamiera in acciaio
Sospensioni ant.assale rigido, balestre longitudinali semiellittiche, ammortizzatori a frizione
Sospensioni post.assale rigido, balestre longitudinali semiellittiche, doppi ammortizzatori a frizione
Freni ant.a tamburo, meccanici
Freni post.a tamburo, meccanici
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.6.00 x 19
Pneumatici post.6.50 x 19
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica
Lunghezza3840 mm
Altezza1165 mm
Passo2650 mm
Carreggiata ant.1380 mm
Carreggiata post.1300 mm
Peso in ord. marcia720 kg
Velocità massima262 km/h
monoposto
benzina
Evoluzione realizzata dalla Scuderia Ferrari. Modifiche a sospensioni, freni e aumento della cilindrata.
Tipo8 cilindri in linea, biblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Costruzionebiblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale3165 cc
Alesaggio71 mm
Corsa100 mm
Potenza massima265 CV @ 5400 G/min
Rapporto compressione7 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V
Alimentazionepompa meccanica, due carburatori monocorpo verticali (Weber 42 BS 1 e 42 BS 2), due compressori volumetrici Roots
Accensionea magnete
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata
Olio totale20 l
Telaioa longheroni e traverse in lamiera in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, tipo Dubonnet, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Sospensioni post.assale rigido, ½ balestre longitudinali semiellittiche, doppi ammortizzatori a frizione
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.6.50 x 18
Pneumatici post.6.50 x 19
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica
Lunghezza3840 mm
Altezza1165 mm
Passo2650 mm
Carreggiata ant.1380 mm
Carreggiata post.1300 mm
Peso in ord. marcia725 kg
Velocità massima275 km/h
monoposto
benzina
Un aumento di cilindrata segna l'ultima evoluzione della Tipo B, debuttò al GP Francia 1935.
Tipo8 cilindri in linea, biblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Costruzionebiblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale3822 cc
Potenza massima330 CV @ 5400 G/min
Rapporto compressione7 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V
Alimentazionepompa meccanica, due carburatori monocorpo verticali (Weber 42 BS 1 e 42 BS 2), due compressori volumetrici Roots
Accensionea magnete
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata
Olio totale20 l
Telaioa longheroni e traverse in lamiera in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, tipo Dubonnet, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Sospensioni post.assale rigido, ½ balestre longitudinali semiellittiche, doppi ammortizzatori a frizione
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.6.50 x 18
Pneumatici post.6.50 x 19
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica
Lunghezza3840 mm
Altezza1165 mm
Passo2650 mm
Carreggiata ant.1380 mm
Carreggiata post.1300 mm
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