1935
Fiat 1500 (A/B/C)
Stradale
/
Pre WWII_Media
Corpo berlina 4p, spider
Debutto 1935 Salone di Milano
Produzione 1935 - 1948
Assemblaggio Torino, Italia
Esemplari 42.500
Design Mario Revelli di Beaumont
Motore
FR / L6
Potenza
45 CV
Peso
1070 kg
Velocità Massima
115 km/h
1935
- 1938
benzina
Prima vettura della casa torinese frutto di studi in galleria del vento
1500
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1493 cc
Alesaggio65 mm
Corsa75 mm
Potenza massima45 CV @ 4400 G/min
Coppia massima114 N·m
Rapporto compressione5.7 : 1
DistribuzioneOHV
Alimentazionepompa a membrana, carburatore Zenith 36 VIF
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga, termostato
Telaiotubolare in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a bagno d'olio in scatole orizzontali
Sospensioni post.assale rigido, balestre, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice trasversale
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Ruote ant.disco
Ruote post.disco
Pneumatici ant.5.00 x 16
Pneumatici post.5.00 x 16
Sterzovite e settore a rullo
Diametro sterzata10 m
Cambiomanuale (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco
Riduzione finalecoppia conica elicoidale
Trasmissionealbero sdoppiato
Lunghezza4465 mm
Larghezza1562 mm
Altezza1500 mm
Passo2800 mm
Carreggiata ant.1304 mm
Carreggiata post.1344 mm
Peso a vuoto1070 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 110 W
Batteria40 Ah
Ciclo combinato12 l/100 km
Velocità massima115 km/h
Prezzoa partire da 21.500 Lire
Prodotte, a partire da questo modello, versioni con carrozzeria aperta (carrozziere Viotti)
1938
- 1940
benzina
Versione modificata della 1500, monta freni potenziati e un nuovo freno a mano agente sulla trasmissione
1500
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1493 cc
Alesaggio65 mm
Corsa75 mm
Potenza massima45 CV @ 4400 G/min
Coppia massima114 N·m
Rapporto compressione5.7 : 1
DistribuzioneOHV
Alimentazionepompa a membrana, carburatore
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga, termostato
Telaiotubolare in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a bagno d'olio in scatole orizzontali
Sospensioni post.assale rigido, balestre, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice trasversale
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Ruote ant.disco
Ruote post.disco
Cambiomanuale (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco
Riduzione finalecoppia conica elicoidale
Trasmissionealbero
Passo2800 mm
1940
- 1948
benzina
Le modifiche alla linea del frontale le valgono il soprannome di "musone"
1500
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1493 cc
Alesaggio65 mm
Corsa75 mm
Potenza massima45 CV @ 4400 G/min
Coppia massima114 N·m
Rapporto compressione5.7 : 1
DistribuzioneOHV
Alimentazionepompa a membrana, carburatore
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga, termostato
Telaiotubolare in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a bagno d'olio in scatole orizzontali
Sospensioni post.assale rigido, balestre, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice trasversale
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Ruote ant.disco
Ruote post.disco
Cambiomanuale (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco
Riduzione finalecoppia conica elicoidale
Trasmissionealbero
Passo2800 mm
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