1938
Alfa Romeo 158
1 / 9
Gara
/
Formula 1
Corpo monoposto
Pseudonimi Alfetta 158
Produzione 1938 - 1940
Assemblaggio Modena, Italia
Esemplari 12
Motore
FR / L8
Potenza
195 - 350 CV
Peso
620 kg
Velocità Massima
232 - 290 km/h
monoposto
1938
benzina
Tipo8 cilindri in linea, biblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Costruzionebiblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale1479 cc
Alesaggio58 mm
Corsa70 mm
Potenza massima195 CV @ 7200 G/min
Rapporto compressione6.5 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V
Alimentazionepompa meccanica, carburatore triplo corpo verticale, compressore volumetrico Roots
Accensionea magnete
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata
Olio totale16 l
Telaioa longheroni e traverse in lamiera d'acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, bracci obliqui, balestra trasversale unica, ammortizzatori idraulici a frizione
Sospensioni post.indipendenti, braccio trasversale, braccio obliquo, balestra trasversale unica, ammortizzatori idraulici a frizione
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.a raggi, cerchio in lega leggera
Ruote post.a raggi, cerchio in lega leggera
Pneumatici ant.6.00 x 18
Pneumatici post.6.00 x 18
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, in blocco col differenziale, leva laterale (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Lunghezza4110 mm
Altezza1050 mm
Passo2500 mm
Carreggiata ant.1250 mm
Carreggiata post.1250 mm
Peso in ord. marcia620 kg
Velocità massima232 km/h
monoposto
benzina
Nel 1939 non furono prodotte nuove vetture ma ci fu un aggiornamento che portò la potenza massima a 225 CV. Nel 1940 furono prodotti 6 esemplari.
Tipo8 cilindri in linea, biblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Costruzionebiblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale1479 cc
Alesaggio58 mm
Corsa70 mm
Potenza massima225 CV @ 7500 G/min
Rapporto compressione6.5 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V
Alimentazionepompa meccanica, carburatore triplo corpo verticale, compressore volumetrico Roots
Accensionea magnete
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata
Olio totale16 l
Telaioa longheroni e traverse in lamiera d'acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, bracci obliqui, balestra trasversale unica, ammortizzatori idraulici a frizione
Sospensioni post.indipendenti, braccio trasversale, braccio obliquo, balestra trasversale unica, ammortizzatori idraulici a frizione
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.a raggi, cerchio in lega leggera
Ruote post.a raggi, cerchio in lega leggera
Pneumatici ant.6.00 x 18
Pneumatici post.6.00 x 18
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, in blocco col differenziale, leva laterale (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Lunghezza4110 mm
Altezza1050 mm
Passo2500 mm
Carreggiata ant.1250 mm
Carreggiata post.1250 mm
Peso in ord. marcia620 kg
monoposto
benzina
La 158 fu ripresa dopo la seconda guerra mondiale, con meccanica rivista e motore da 275 CV.
Tipo8 cilindri in linea, biblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Costruzionebiblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale1479 cc
Alesaggio58 mm
Corsa70 mm
Potenza massima275 CV @ 7500 G/min
Rapporto compressione6.5 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V
Alimentazionepompa meccanica, carburatore triplo corpo verticale, due compressori volumetrici Roots
Accensionedue magneti
Lubrificazioneforzata, con radiatore olio
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata
Olio totale18 l
Telaioa longheroni e traverse (tubolari) in lamiera d'acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, bracci obliqui, balestra trasversale unica, ammortizzatori idraulici telescopici e a frizione
Sospensioni post.indipendenti, braccio trasversale, braccio obliquo, balestra trasversale unica, ammortizzatori idraulici telescopici e a frizione
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.a raggi, cerchio in lega leggera
Ruote post.a raggi, cerchio in lega leggera
Pneumatici ant.5.50 x 17
Pneumatici post.7.00 x 18
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, in blocco col differenziale, leva laterale (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Lunghezza4110 mm
Passo2500 mm
Carreggiata ant.1250 mm
Carreggiata post.1250 mm
Peso in ord. marcia620 kg
Velocità massima270 km/h
monoposto
benzina
Versione preparata per il primo campionato mondiale di Formula 1, nel 1950.
Tipo8 cilindri in linea, biblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Costruzionebiblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale1479 cc
Alesaggio58 mm
Corsa70 mm
Potenza massima350 CV @ 8500 G/min
Rapporto compressione6.5 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V
Alimentazionepompa meccanica, carburatore triplo corpo verticale, due compressori volumetrici Roots
Accensionedue magneti
Lubrificazioneforzata, con radiatore olio
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata
Olio totale18 l
Telaioa longheroni e traverse (tubolari) in lamiera d'acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, bracci obliqui, balestra trasversale unica, ammortizzatori idraulici telescopici e a frizione
Sospensioni post.indipendenti, braccio trasversale, braccio obliquo, balestra trasversale unica, ammortizzatori idraulici telescopici e a frizione
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.a raggi, cerchio in lega leggera
Ruote post.a raggi, cerchio in lega leggera
Pneumatici ant.5.50 x 17
Pneumatici post.7.00 x 18
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, in blocco col differenziale, leva laterale (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Lunghezza4110 mm
Passo2500 mm
Carreggiata ant.1250 mm
Carreggiata post.1250 mm
Peso in ord. marcia620 kg
Velocità massima290 km/h