1946
Alfa Romeo 6C 2500 SS Coupé Touring
1 / 7
Stradale
/
Gran Turismo
Corpo coupe
Porte 2
Posti 2
Produzione 1946 - 1950
Assemblaggio Milano, Italia
Esemplari 458 (6C 2500 SS, tutte le versioni)
Design Carrozzeria Touring
Motore
FR / L6
Potenza
105 - 110 CV
Peso
824 - 1000 kg
Velocità Massima
165 - 170 km/h
coupé
1946
- 1947
benzina
Tipo6 cilindri in linea, monoblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, testa in lega leggera
Cilindrata totale2443 cc
Alesaggio72 mm
Corsa100 mm
Potenza massima110 CV @ 4800 G/min
Rapporto compressione8.1 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V
Alimentazionepompa meccanica, tre carburatori monocorpo orizzontali
Accensionea spinterogeno
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Olio totale8 l
Telaioa longheroni e traverse in lamiera in acciaio
Sospensioni ant.ruote indipendenti, bracci trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Sospensioni post.ruote indipendenti, bracci obliqui, biella trasversale, barra di torsione longitudinale, ammortizzatori idraulici telescopici e a frizione
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.5.50 x 18
Pneumatici post.5.50 x 18
Sterzoa vite e ruota
Diametro sterzata9.2 m
CambioManuale, leva centrale (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Configurazione2 porte, 2 posti
Passo2700 mm
Carreggiata ant.1450 mm
Carreggiata post.1470 mm
Peso Autotelaio824 kg
Impianto elettrico12 V
Batteria45 Ah
Velocità massima170 km/h
Dal 1942 ammortizzatori posteriori idraulici telescopici.
coupé
1947
- 1952
benzina
Modifiche a rapporto di compressione, cambio e pneumatici.
Tipo6 cilindri in linea, monoblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, testa in lega leggera
Cilindrata totale2443 cc
Alesaggio72 mm
Corsa100 mm
Potenza massima105 CV @ 4800 G/min
Rapporto compressione7.5 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V
Alimentazionepompa meccanica, tre carburatori monocorpo orizzontali
Accensionea spinterogeno
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Olio totale8 l
Telaioa longheroni e traverse in lamiera in acciaio
Sospensioni ant.ruote indipendenti, bracci trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Sospensioni post.ruote indipendenti, bracci obliqui, biella trasversale, barra di torsione longitudinale, ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.6.00 x 18
Pneumatici post.6.00 x 18
Sterzoa vite e ruota
Diametro sterzata9.2 m
CambioManuale, leva al volante (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Configurazione2 porte, 2 posti
Passo2700 mm
Carreggiata ant.1450 mm
Carreggiata post.1470 mm
Peso Autotelaio1000 kg
Impianto elettrico12 V
Batteria45 Ah
Velocità massima165 km/h
Prezzo2.600.000 Lire (Italia, 1947)
Dal 1949 batteria 54 Ah.
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