1948
Ferrari 125 F1
1949 Zandvoort Grand Prix 🇳🇱 - Alberto Ascari
1 / 3
Gara
/
Formula 1
Corpo monoposto
Pseudonimi Ferrari 125 GPC
Assemblaggio Maranello, Italia
Design Gioacchino Colombo
Motore
FR / V12
Potenza
230 - 280 CV
Peso
710 kg
Velocità Massima
260 km/h
monoposto
benzina
Tipo12 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Cilindrata unitaria124.73 cc
Cilindrata totale1497 cc
Alesaggio55 mm
Corsa52.5 mm
Potenza massima230 CV @ 7000 G/min
Rapporto compressione6.5 : 1
DistribuzioneSOHC, 2 valvole per cilindro
Alimentazionecarburatore Weber 40 DCO3, compressore monostadio
Accensionesingola, due magneti
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoad acqua
Telaiotubolare in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori Houdaille
Sospensioni post.indipendenti, semiassi oscillanti, barre di torsione, ammortizzatori Houdaille
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.5.50 x 15
Pneumatici post.7.00 x 15
Sterzoa vite senza fine e settore
CambioManuale, in blocco col motore (5 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Lunghezza3685 mm
Larghezza1400 mm
Altezza1025 mm
Passo2160 mm
Carreggiata ant.1278 mm
Carreggiata post.1250 mm
Peso in ord. marcia710 kg
Velocità massima260 km/h
Fu equipaggiata anche con carburatore Weber 50 WCF.
monoposto
benzina
Il motore divenne più potente, grazie anche all'adozione del bialbero. Passo allungato e diversi pneumatici.
Tipo12 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Cilindrata unitaria124.73 cc
Cilindrata totale1497 cc
Alesaggio55 mm
Corsa52.5 mm
Potenza massima280 CV @ 8000 G/min
Rapporto compressione6.5 : 1
DistribuzioneDOHC, 2 valvole per cilindro
Alimentazionecarburatore Weber 40 DCO3, compressore doppio stadio
Accensionesingola, due magneti
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoad acqua
Telaiotubolare in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori Houdaille
Sospensioni post.indipendenti, semiassi oscillanti, barre di torsione, ammortizzatori Houdaille
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.5.50 x 16
Pneumatici post.6.50 x 16
Sterzoa vite senza fine e settore
CambioManuale, in blocco col motore (5 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionedischi multipli
Passo2320 mm
Carreggiata ant.1278 mm
Carreggiata post.1250 mm
Peso in ord. marcia710 kg
Velocità massima260 km/h
Fu equipaggiata anche con carburatore Weber 50 WCF.
Nel 1950 fu adottato il ponte De Dion al posteriore.
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