1954
Maserati 250F
CN. 2505
1 / 8
Gara
/
Formula 1
Corpo monoposto
Posti 1
Produzione 1954 - 1956
Assemblaggio Modena, Italia
Esemplari 26
Design Gioacchino Colombo
Valerio Colotti
Motore
FR / L6
Potenza
240 CV
Peso
670 kg
Velocità Massima
290 km/h
250F
monoposto
1954
- 1958
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata unitaria415.63 cc
Cilindrata totale2494 cc
Alesaggio84 mm
Corsa75 mm
Potenza massima240 CV @ 7200 G/min
Rapporto compressione12 : 1
DistribuzioneDOHC, 2 valvole per cilindro
Alimentazione3 carburatori Weber 42DCO3
Accensionedoppia, con 2 magneti Marelli
Lubrificazionecarter secco, con pompe di mandata e recupero
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga e radiatore
Telaiotubolare con longheroni e traverse
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici Houdaille, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.dipendenti, ponte De Dion, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici Houdaille, barra stabilizzatrice
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Ruote ant.4.00 x 15
Ruote post.5.50 x 16
Pneumatici ant.5.25 x 16 Pirelli
Pneumatici post.6.50 x 16 Pirelli
Sterzovite senza fine
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco a secco
Configurazione1 posti
Lunghezza4050 mm
Larghezza980 mm
Altezza950 mm
Passo2280 mm
Carreggiata ant.1300 mm
Carreggiata post.1250 mm
Peso a vuoto670 kg
Velocità massima290 km/h
I dati riportati sono relativi alla prima versione della monoposto. Diversi i cambiamenti alla meccanica e alla carrozzeria apportati sin dal 1955: iniezione diretta e indiretta (stagione 1956), rapporto di compressione di 10.8:1 (stagione 1958), telaio space frame (a partire dal 1957), cambio a 5 marce + RM (a partire dal 1955), passo di 2225 mm (stagione 1957, accorciato ulteriormente a 2200 mm nella stagione 1958), dimensioni 4050 x 910 x 900 mm (a partire dalla stagione 1957), carreggiata anteriore di 1310 mm (stagione 1958). Risultato di queste modifiche furono un aumento della potenza massima (portata fino a 270 CV a 8000 rpm) e una riduzione del peso (550 kg nella stagione 1958).
Nel 1955 fu allestito un esemplare a ruote coperte, nel tentativo di competere con le vetture Mercedes dotate di carrozzeria aerodinamica. La vettura finì distrutta a causa di un incendio scoppiato in fabbrica.
Durante il corso della vita sportiva del modello furono adottate anche ruote e pneumatici di dimensioni maggiori rispetto a quelle riportate. All'anteriore pneumatici 5.50 x 16 in e 6.50 x 16 in; al posteriore pneumatici 6.50 x 16 in, 7.00 x 16 in e, abbinati a ruote 6.00 x 17 in, pneumatici 7.00 x 17 in.
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