1967
Ferrari Dino 166 F2
© Lothar Spurzem
1 / 1
Gara
/
Formula 2
Corpo monoposto
Assemblaggio Maranello, Italia
Motore
FR / V6
Potenza
200 - 232 CV
Peso
425 - 430 kg
Velocità Massima
265 km/h
monoposto
benzina
Fu portata in pista nell'estate 1967, con un motore con 3 valvole per cilindro.
Tipo6 cilindri a V 65°, centrale, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata unitaria266.04 cc
Cilindrata totale1596 cc
Alesaggio86 mm
Corsa45.8 mm
Potenza massima200 CV @ 10000 G/min
Rapporto compressione11 : 1
DistribuzioneDOHC, 3 valvole per cilindro
Alimentazioneiniezione indiretta Lucas
Accensionedoppia, distributore
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoad acqua
Telaiosemi-monoscocca, tubi di acciaio, pannelli di alluminio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Freni ant.a disco
Freni post.a disco
Ruote ant.in lega leggera
Ruote post.in lega leggera
Pneumatici ant.5.50-9.50 x 13
Pneumatici post.6.00-12.00 x 13
Sterzopignone e cremagliera
CambioManuale, in blocco col motore (5 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco
Lunghezza3550 mm
Altezza840 mm
Passo2200 mm
Carreggiata ant.1405 mm
Carreggiata post.1425 mm
Peso in ord. marcia425 kg
Velocità massima265 km/h
monoposto
benzina
Evoluzione con motore a 4 valvole per cilindro.
Tipo6 cilindri a V 65°, centrale, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata unitaria266.04 cc
Cilindrata totale1596 cc
Alesaggio79.5 mm
Corsa53.5 mm
Potenza massima225 CV @ 11000 G/min
Rapporto compressione11 : 1
DistribuzioneDOHC, 4 valvole per cilindro
Alimentazioneiniezione indiretta Lucas
Accensionesingola, distributore
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoad acqua
Telaiosemi-monoscocca, tubi di acciaio, pannelli di alluminio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Freni ant.a disco
Freni post.a disco
Ruote ant.in lega leggera
Ruote post.in lega leggera
Pneumatici ant.5.50-9.50 x 13
Pneumatici post.6.00-12.00 x 13
Sterzopignone e cremagliera
CambioManuale, in blocco col motore (5 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco
Lunghezza3550 mm
Altezza840 mm
Passo2200 mm
Carreggiata ant.1405 mm
Carreggiata post.1425 mm
Peso in ord. marcia430 kg
Velocità massima265 km/h
monoposto
benzina
L'elaborazione del propulsore lo spinse oltre la soglia dei 230 CV.
Tipo6 cilindri a V 65°, centrale, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata unitaria266.04 cc
Cilindrata totale1596 cc
Alesaggio79.5 mm
Corsa53.5 mm
Potenza massima232 CV @ 11000 G/min
Rapporto compressione11 : 1
DistribuzioneDOHC, 4 valvole per cilindro
Alimentazioneiniezione indiretta Lucas
Accensionesingola, distributore
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoad acqua
Telaiosemi-monoscocca, tubi di acciaio, pannelli di alluminio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, barra stabilizzatrice
Freni ant.a disco
Freni post.a disco
Ruote ant.in lega leggera
Ruote post.in lega leggera
Pneumatici ant.5.50-9.50 x 13
Pneumatici post.6.00-12.00 x 13
Sterzopignone e cremagliera
CambioManuale, in blocco col motore (5 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco
Lunghezza3550 mm
Altezza840 mm
Passo2200 mm
Carreggiata ant.1405 mm
Carreggiata post.1425 mm
Peso in ord. marcia430 kg
Velocità massima265 km/h
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