Ispirata alle Hypercar del mondiale endurance (WEC) ma libera dalle restrizioni imposte dalla FIA, la 777 Hypercar è progettata esclusivamente per andare forte in pista. Lo dimostra l'ambizioso tempo sul giro stimato a Monza: 1 minuto e 33 secondi, due secondi più veloce rispetto ad una Toyota GR010 Hybrid, una delle vetture di riferimento del WEC.

777 Motors, brand fondato da Andrea Levy, si avvale della collaborazione di giganti del settore per la Hypercar. Il telaio monoscocca in carbonio, omologato FIA, l'aerodinamica e l'ingegnerizzazione sono opera di Dallara, che si occupa anche dell'assemblaggio della vettura. Il vigoroso 8 cilindri a V è prodotto da Gibson Technology ed è capace di erogare 800 CV in modalità push-to-pass. Per contenere il peso, limitato a 900 Kg, l'Hypercar rinuncia a qualsiasi sistema ibrido, affidandosi esclusivamente al motore aspirato da 4,5 litri, lo stesso usato dalla Alpine A480 della classe Hypercar.

Umberto Palermo, responsabile del design, ha pennellato forme che richiamano fortemente le Le Mans Hypercar: l'aggressivo anteriore è dotato di un prominente splitter e di svariate alette canard. La cupola dell'abitacolo, particolarmente stretta, suggerisce la natura monoposto della vettura; al di sopra di essa si erge una presa d'aria centrale che convoglia l'aria nel motore. Il gigantesco spoiler posteriore produce ben 2.100 kg di carico aerodinamico a 370 km/h, la velocità massima dichiarata.

Oltre a prestazioni straordinarie, la 777 Hypercar si distingue anche per il suo prezzo esclusivo: 7 milioni di euro, tasse escluse. I 7 fortunati acquirenti avranno accesso ad un programma di allenamento professionale, al simulatore sviluppato da Tech & Sym o, in alternativa, all'utilizzo del Dallara Driving Simulator. Conclusa la preparazione, i possessori di 777 Hypercar avranno la possibilità di scendere in pista all'Autodromo Nazionale di Monza per eventi esclusivi organizzati appositamente per loro.