1910
Fiat Tipo 3 (20-30 HP)
Tipo 3 Ter
© Fiat (Stellantis)
1 / 1
Stradale
/
Pre WWII_Grande
Corpo torpedo, landaulet
Produzione 1910 - 1921
Assemblaggio Torino, Italia
Esemplari 850 ca. (Tipo 3)
2.150 ca. (Tipo 3A)
Motore
FR / L4
Potenza
32 - 45 CV
Peso
1450 - 1650 kg
Velocità Massima
80 - 95 km/h
1910
- 1912
benzina
Una delle prime vetture Fiat a montare un, seppur embrionale, impianto elettrico.
53
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale3969 cc
Alesaggio95 mm
Corsa140 mm
Potenza massima32 CV @ 1600 G/min
Rapporto compressione4.2 : 1
DistribuzioneSV
Alimentazionepressione-caduta, carburatore Fiat
Accensionemono, magnete ad alta tensione
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga
Telaiolongheroni longitudinali in acciaio
Sospensioni ant.assale rigido, balestre
Sospensioni post.assale rigido, balestre a 3/4
Freni post.a nastro sulla trasmissione
Ruote ant.Sankey
Ruote post.Sankey
Pneumatici ant.820 x 120
Pneumatici post.820 x 120
Sterzovite senza fine e ruota elicoidale
Diametro sterzata11.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco
Riduzione finalecoppia conica
Trasmissionealbero
Lunghezza4332 mm
Larghezza1510 mm
Passo3140 mm
Carreggiata ant.1400 mm
Carreggiata post.1400 mm
Peso a vuoto1550 kg
Impianto elettrico11 V
Ciclo combinato22 l/100 km
Velocità massima80 km/h (circa)
PrezzoA partire da 21.000 Lire
Portata massima fino a 6 persone, a seconda del tipo di carrozzeria
Ruote in legno in luogo di quelle di tipo Sankey per alcuni esemplari
Pneumatici 895 x 135 mm (anteriori e posteriori) su alcuni esemplari
1912
- 1921
benzina
Evoluzione della Tipo 3, prodotta in serie unicamente con carrozzeria torpedo.
53 A
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale4398 cc
Alesaggio100 mm
Corsa140 mm
Potenza massima40 CV @ 1800 G/min
Rapporto compressione4.2 : 1
DistribuzioneSV
Alimentazionepressione-caduta, carburatore Fiat
Accensionemono, magnete ad alta tensione
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga
Telaiolongheroni longitudinali in acciaio
Sospensioni ant.assale rigido, balestre
Sospensioni post.assale rigido, balestre
Freni post.a nastro sulla trasmissione
Ruote ant.Sankey
Ruote post.Sankey
Pneumatici ant.880 x 120
Pneumatici post.880 x 120
Sterzovite senza fine
Diametro sterzata13.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco
Riduzione finalecoppia conica
Trasmissionealbero
Lunghezza4380 mm
Larghezza1510 mm
Passo3140 mm
Carreggiata ant.1400 mm
Carreggiata post.1400 mm
Peso a vuoto1650 kg
Impianto elettrico11 V
Ciclo combinato18 l/100 km
Velocità massima80 km/h
PrezzoA partire da 12.500 Lire
Portata massima fino a 5 persone
Ruote a raggi Rudge Withworth in luogo delle Sankey per alcuni esemplari
Impianto elettrico da 12 Volt a partire dal 1915
Prodotta anche con carrozzerie diverse da quella torpedo a partire da chassis forniti dalla stessa Fiat
1912
- 1915
benzina
Versione compatta della Tipo 3A, largamente adoperata dagli eserciti italiani e non.
53 A
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale4398 cc
Alesaggio100 mm
Corsa140 mm
Potenza massima40 CV @ 1800 G/min
Rapporto compressione4.2 : 1
DistribuzioneSV
Alimentazionepressione-caduta, carburatore Fiat
Accensionemono, magnete ad alta tensione
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga
Telaiolongheroni longitudinali in acciaio
Sospensioni ant.assale rigido, balestre
Sospensioni post.assale rigido, balestre
Freni post.a nastro sulla trasmissione
Ruote ant.Sankey
Ruote post.Sankey
Pneumatici ant.820 x 120
Pneumatici post.820 x 120
Sterzovite senza fine
Diametro sterzata13 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco
Riduzione finalecoppia conica
Trasmissionealbero
Lunghezza4070 mm
Passo2915 mm
Carreggiata ant.1360 mm
Carreggiata post.1360 mm
Peso a vuoto1450 kg
Ciclo combinato18 l/100 km
Velocità massima90 km/h
PrezzoA partire da 12.000 Lire
Portata massima fino a 5 persone
Ruote a raggi Rudge Withworth in luogo delle Sankey per alcuni esemplari
1913
- 1915
benzina
Versione potenziata della Tipo 3 Ter.
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale4398 cc
Alesaggio100 mm
Corsa140 mm
Potenza massima45 CV @ 1850 G/min
Rapporto compressione4.2 : 1
DistribuzioneSV
Alimentazionepressione-caduta, carburatore Fiat
Accensionemono, magnete ad alta tensione
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga
Telaiolongheroni longitudinali in acciaio
Sospensioni ant.assale rigido, balestre
Sospensioni post.assale rigido, balestre
Freni post.a nastro sulla trasmissione
Ruote ant.Sankey
Ruote post.Sankey
Pneumatici ant.820 x 120
Pneumatici post.820 x 120
Sterzovite senza fine
Diametro sterzata13 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco
Riduzione finalecoppia conica
Trasmissionealbero
Lunghezza4070 mm
Passo2915 mm
Carreggiata ant.1360 mm
Carreggiata post.1360 mm
Peso a vuoto1450 kg
Ciclo combinato18 l/100 km
Velocità massima95 km/h
Portata massima fino a 5 persone
Ruote a raggi Rudge Withworth in luogo delle Sankey per alcuni esemplari
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