1948
Ferrari 166 F2
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1 / 2
Gara
/
Formula 2
Corpo monoposto
Assemblaggio Maranello, Italia
Motore
FR / V12
Potenza
155 CV
Peso
550 kg
Velocità Massima
235 km/h
monoposto
benzina
Tipo12 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata unitaria166.25 cc
Cilindrata totale1995 cc
Alesaggio60 mm
Corsa58.8 mm
Potenza massima155 CV @ 7000 G/min
Rapporto compressione11 : 1
DistribuzioneSOHC, 2 valvole per cilindro
Alimentazionetre carburatori Weber 32 DCF
Accensionemono, due magneti
Lubrificazionecarter umido
Raffreddamentoad acqua
Telaiotubolare in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Sospensioni post.indipendenti, semiassi oscillanti, barre di torsione, ammortizzatori idraulici
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.5.50 x 15
Pneumatici post.6.25 x 16
Sterzoa vite senza fine e settore
CambioManuale, in blocco col motore (5 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionedischi multipli
Passo2160 mm
Carreggiata ant.1200 mm
Carreggiata post.1200 mm
Peso a vuoto550 kg
Velocità massima235 km/h
monoposto
benzina
Lubrificazione a carter secco, passo allungato, nuove sospensioni posteriori.
Tipo12 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata unitaria166.25 cc
Cilindrata totale1995 cc
Alesaggio60 mm
Corsa58.8 mm
Potenza massima155 CV @ 7000 G/min
Rapporto compressione11 : 1
DistribuzioneSOHC, 2 valvole per cilindro
Alimentazionetre carburatori Weber 32 DCF
Accensionemono, due magneti
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoad acqua
Telaiotubolare in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Sospensioni post.indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.5.50 x 15
Pneumatici post.6.25 x 16
Sterzoa vite senza fine e settore
CambioManuale, in blocco col motore (5 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionedischi multipli
Passo2320 mm
Carreggiata ant.1200 mm
Carreggiata post.1200 mm
Peso a vuoto550 kg
Velocità massima235 km/h
monoposto
benzina
Nuovo cambio e sospensioni posteriori.
Tipo12 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata unitaria166.25 cc
Cilindrata totale1995 cc
Alesaggio60 mm
Corsa58.8 mm
Potenza massima155 CV @ 7000 G/min
Rapporto compressione11 : 1
DistribuzioneSOHC, 2 valvole per cilindro
Alimentazionetre carburatori Weber 32 DCF
Accensionemono, due magneti
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoad acqua
Telaiotubolare in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri deformabili, balestra trasversale, ammortizzatori idraulici
Sospensioni post.semi indipendenti, De Dion
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.5.25 x 16
Pneumatici post.6.50 x 16
Sterzoa vite senza fine e settore
CambioManuale, in blocco col differenziale (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionedischi multipli
Passo2320 mm
Carreggiata ant.1200 mm
Carreggiata post.1200 mm
Peso a vuoto550 kg
Velocità massima235 km/h
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