1952
Cisitalia 202 D
© ClassicCarPhoto / Shutterstock.com
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Stradale
/
Sport CC
Corpo coupe, spider
Porte 2
Posti 2
Debutto 1952 Geneva Motor Show
Produzione 1952 - 1953
Assemblaggio Racconigi, Cuneo, Italia
Esemplari 4
Design Giovanni Savonuzzi
Motore
FR / L4
Potenza
130 - 180 CV
Peso
850 kg
Velocità Massima
220 - 230 km/h
coupé - spider
benzina
BPM 1800S (elaborato)
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzioneblocco motore, testa e basamento in alluminio
Cilindrata totale1996 cc
Potenza massima130 CV
DistribuzioneOHV
Alimentazionecarburatore Zenith 40
Accensionea spinterogeno
Lubrificazioneforzata, pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoacqua, radiatore anteriore
Telaiotraliccio tubolare triangolato
Sospensioni ant.indipendenti, balestra trasversale superiore, bracci inferiori, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, ponte De Dion con balestre longitudinali, balestrino reggispinta, due ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.a disco Giannetti
Ruote post.a disco Giannetti
Pneumatici ant.5.50 x 15
Pneumatici post.5.50 x 15
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, in blocco col differenziale (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Configurazione2 porte, 2 posti
Passo2450 mm
Carreggiata ant.1300 mm
Carreggiata post.1285 mm
Peso a vuoto850 kg
Impianto elettrico12 V
Velocità massima220 km/h
coupé - spider
benzina
Versione denominata anche "202 D Competizione".
BPM 2600SS (elaborato)
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzioneblocco motore, testa e basamento in alluminio
Cilindrata totale2772 cc
Alesaggio89 mm
Corsa110 mm
Potenza massima165 CV @ 5000 G/min
DistribuzioneOHV
Alimentazionedue carburatori Weber 36 a doppio corpo orizzontali
Accensionemagnete ad alta tensione
Lubrificazioneforzata, pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoacqua, radiatore anteriore
Telaiotraliccio tubolare triangolato
Sospensioni ant.indipendenti, balestra trasversale superiore, bracci inferiori, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, ponte De Dion con balestre longitudinali, balestrino reggispinta, due ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.a disco Giannetti
Ruote post.a disco Giannetti
Pneumatici ant.5.50 x 15
Pneumatici post.5.50 x 15
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, in blocco col differenziale (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Configurazione2 porte, 2 posti
Passo2450 mm
Carreggiata ant.1300 mm
Carreggiata post.1285 mm
Peso a vuoto850 kg
Impianto elettrico12 V
Velocità massima230 km/h
Prezzo3.800.000 Lire (Italia, 1952)
coupé
benzina
Esemplare elaborato per la Mille Miglia. Potenza massima 180 CV e serbatoio supplementare.
BPM 2600SS (elaborato)
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzioneblocco motore, testa e basamento in alluminio
Cilindrata totale2772 cc
Alesaggio89 mm
Corsa110 mm
Potenza massima180 CV @ 5200 G/min
DistribuzioneOHV
Alimentazionedue carburatori Weber 40 DCO36 a doppio corpo orizzontali
Accensionemagnete ad alta tensione
Lubrificazioneforzata, pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoacqua, radiatore anteriore
Telaiotraliccio tubolare triangolato
Sospensioni ant.indipendenti, balestra trasversale superiore, bracci inferiori, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, ponte De Dion con balestre longitudinali, balestrino reggispinta, due ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.a disco Giannetti
Ruote post.a disco Giannetti
Pneumatici ant.5.50 x 15
Pneumatici post.5.50 x 15
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, in blocco col differenziale (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Configurazione2 porte, 2 posti
Passo2450 mm
Carreggiata ant.1300 mm
Carreggiata post.1285 mm
Peso a vuoto850 kg
Impianto elettrico12 V
Velocità massima230 km/h
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