1953
Giaur 750 Sport "Champion"
Gara
/
Sport
Corpo barchetta
Posti 2, 1
Assemblaggio Teramo, Italia
Design Berardo Taraschi
Motore
FR / L4
Potenza
50 - 60 CV
Peso
360 - 390 kg
Velocità Massima
- - -
biposto sport
1953
benzina
Versione con motore bialbero Giannini G2.
Giannini G2
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale735 cc
Alesaggio57 mm
Corsa72 mm
Potenza massima60 CV @ 7200 G/min
Coppia massima80 N·m @ 5200 G/min
Rapporto compressione10.1 : 1
DistribuzioneDOHC, a cascata d'ingranaggi
Alimentazionecaduta, due carburatori Weber 32 DCO3
Accensionea spinterogeno
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua
Telaiotelaio tubolare
Carrozzeriaalluminio
Sospensioni ant.indipendenti, bracci trasversali triangolari, balestra trasversale, ammortizzatori telescopici
Sospensioni post.assale rigido, doppi tiranti, molle elicoidali
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Ruote ant.a raggi Borrani
Ruote post.a raggi Borrani
Sterzovite e settore elicoidale
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco
Riduzione finalecoppia conica elicoidale
Trasmissionealbero
Configurazione2 posti
Passo1980 mm
Carreggiata ant.1116 mm
Carreggiata post.1083 mm
Peso a vuoto390 kg
Nelle prime unità il Giannini G2 era alimentato con quattro carburatori Dell'Orto da 28 mm, di derivazione motociclistica.
monoposto
1953
benzina
Si differenzia per la carrozzeria priva di parafanghi e l'accensione a magnete.
Giannini G2
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale735 cc
Alesaggio57 mm
Corsa72 mm
Potenza massima60 CV @ 7200 G/min
Coppia massima80 N·m @ 5200 G/min
Rapporto compressione10.1 : 1
DistribuzioneDOHC, a cascata d'ingranaggi
Alimentazionecaduta, due carburatori Weber 32 DCO3
Accensionea magnete Scintilla
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua
Telaiotelaio tubolare
Carrozzeriaalluminio
Sospensioni ant.indipendenti, bracci trasversali triangolari, balestra trasversale, ammortizzatori telescopici
Sospensioni post.assale rigido, doppi tiranti, molle elicoidali
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Ruote ant.a raggi Borrani
Ruote post.a raggi Borrani
Sterzovite e settore elicoidale
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco
Riduzione finalecoppia conica elicoidale
Trasmissionealbero
Configurazione1 posti
Passo1980 mm
Carreggiata ant.1116 mm
Carreggiata post.1083 mm
Nelle prime unità il Giannini G2 era alimentato con quattro carburatori Dell'Orto da 28 mm, di derivazione motociclistica.
biposto sport
1953
benzina
Versione con motore monoalbero Giannini G1. Durante questa fase finale di sviluppo raggiunse 50 CV.
Giannini G1
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale738 cc
Alesaggio56 mm
Corsa75 mm
Potenza massima50 CV @ 6200 G/min
Rapporto compressione10.1 : 1
DistribuzioneOHV
Alimentazionecaduta, carburatore
Accensionea spinterogeno
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua
Telaiotelaio tubolare
Carrozzeriaalluminio
Sospensioni ant.indipendenti, bracci trasversali triangolari, balestra trasversale, ammortizzatori telescopici
Sospensioni post.assale rigido, doppi tiranti, molle elicoidali
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Ruote ant.a raggi Borrani
Ruote post.a raggi Borrani
Sterzovite e settore elicoidale
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco
Riduzione finalecoppia conica elicoidale
Trasmissionealbero
Configurazione2 posti
Passo1980 mm
Carreggiata ant.1116 mm
Carreggiata post.1083 mm
Peso a vuoto360 kg
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