1961
De Tomaso Formula 1
1 / 1
Gara
/
Formula 1
Corpo monoposto
Posti 1
Assemblaggio Modena, Italia
Esemplari 6
Motore
MR / L4
Potenza
152 - 158 CV
Peso
- - -
Velocità Massima
- - -
monoposto
benzina
Alfa Romeo 00106 (elaborazione Conrero)
Tipo4 cilindri in linea, centrale, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1468 cc
Alesaggio79 mm
Corsa75 mm
Potenza massima152 CV @ 7500 G/min
Rapporto compressione9 : 1
DistribuzioneDOHC
Alimentazionepompa meccanica, due carburatori doppio corpo orizzontali Weber 40 mm
Accensionea spinterogeno
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoad acqua, pompa, radiatori laterali
Telaiotraliccio tubolare
Carrozzeriaalluminio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri sovrapposti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.indipendenti, balestra trasversale superiore, triangoli inferiori, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Freni ant.a disco, idraulici, 270 ø mm
Freni post.a disco, idraulici, 270 ø mm
Pneumatici ant.5.50 x 15
Pneumatici post.6.50 x 15
CambioManuale, (5 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Configurazione1 posti
La versione "Formula 2" che debuttò il 2 ottobre 1960 al GP di Modena era equipaggiata con freni anteriori a tamburo.
La vettura durante il suo sviluppo fu equipaggiata con una trasmissione 4 rapporti a cui seguì un cambio a 5 rapporti De Tomaso, l'esemplare CN 04 monta un cambio a 5 rapporti Colotti.
monoposto
benzina
OSCA Tipo 372 DS
Tipo4 cilindri in linea, centrale, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata unitaria372.71 cc
Cilindrata totale1491 cc
Alesaggio78 mm
Corsa78 mm
Potenza massima158 CV @ 7300 G/min
DistribuzioneDOHC
Alimentazionepompa elettrica, due carburatori Weber
Accensionemagnete
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, pompa, radiatori laterali
Telaiotraliccio tubolare
Carrozzeriaalluminio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri sovrapposti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.indipendenti, balestra trasversale superiore, triangoli inferiori, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Freni ant.a disco, idraulici, 270 ø mm
Freni post.a disco, idraulici, 270 ø mm
Pneumatici ant.5.50 x 15
Pneumatici post.6.50 x 15
CambioManuale, (5 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Configurazione1 posti
Durante lo sviluppo fu usato un cambio a 4 rapporti, l'esemplare CN 04 (con motore Alfa Romeo) è dotato di cambio a 5 rapporti Colotti anziché De Tomaso.
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