1961
Ferrari 156 F1
© Ferrari
1 / 3
Gara
/
Formula 1
Corpo monoposto
Pseudonimi Ferrari 156 F1 "Sharknose"
Assemblaggio Maranello, Italia
Motore
MR / V6
Potenza
190 - 200 CV
Peso
420 - 470 kg
Velocità Massima
260 km/h
monoposto
benzina
Motore progettato da Carlo Chiti, permise di abbassare il baricentro.
Tipo6 cilindri a V 120°, centrale, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata unitaria246.1 cc
Cilindrata totale1477 cc
Alesaggio73 mm
Corsa58.8 mm
Potenza massima190 CV @ 9500 G/min
Rapporto compressione9.8 : 1
DistribuzioneDOHC, 2 valvole per cilindro
Alimentazione2 carburatori Weber 40 IF3C
Accensionedoppia, due distributori
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoad acqua
Telaiotubolare in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici
Sospensioni post.indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici
Freni ant.a disco
Freni post.a disco
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.6.00 x 15
Sterzopignone e cremagliera
CambioManuale, in blocco col differenziale (5 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco
Lunghezza4060 mm
Larghezza1400 mm
Altezza1000 mm
Passo2320 mm
Carreggiata ant.1200 mm
Carreggiata post.1200 mm
Peso a vuoto470 kg
Velocità massima260 km/h
monoposto
benzina
Motore derivato dal precedente Dino V6.
Tipo6 cilindri a V 65°, centrale, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata unitaria249.4 cc
Cilindrata totale1496 cc
Alesaggio81 mm
Corsa48.2 mm
Potenza massima200 CV @ 10500 G/min
Rapporto compressione9.8 : 1
DistribuzioneDOHC, 2 valvole per cilindro
Alimentazione3 carburatori Weber 42 DCN
Accensionedoppia, due distributori
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoad acqua
Telaiotubolare in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici
Sospensioni post.indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici
Freni ant.a disco
Freni post.a disco
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.6.00 x 15
Sterzopignone e cremagliera
CambioManuale, in blocco col differenziale (5 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco
Lunghezza4060 mm
Larghezza1400 mm
Altezza1000 mm
Passo2320 mm
Carreggiata ant.1200 mm
Carreggiata post.1200 mm
Peso a vuoto420 kg
Velocità massima260 km/h
monoposto
benzina
Per la stagione 1962 fu accorciato il passo e adottato un nuovo cambio a 6 rapporti.
Tipo6 cilindri a V 120°, centrale, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata unitaria246.1 cc
Cilindrata totale1477 cc
Alesaggio73 mm
Corsa58.8 mm
Potenza massima190 CV @ 9500 G/min
Rapporto compressione9.8 : 1
DistribuzioneDOHC, 2 valvole per cilindro
Alimentazione2 carburatori Weber 40 IF3C
Accensionedoppia, due distributori
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoad acqua
Telaiotubolare in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici
Sospensioni post.indipendenti, quadrilateri trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici
Freni ant.a disco
Freni post.a disco
Ruote ant.a raggi
Ruote post.a raggi
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.6.00 x 15
Sterzopignone e cremagliera
CambioManuale, in blocco col differenziale (6 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemultidisco
Passo2300 mm
Carreggiata ant.1200 mm
Carreggiata post.1200 mm
Peso a vuoto470 kg
Velocità massima260 km/h
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