1993
Alfa Romeo 155 V6 TI
Gara
/
Turismo
Corpo berlina 4p
Produzione 1993 - 1996
Design Ercole Spada per I.DE.A Institute (Alfa Romeo 155)
Motore
F4 / V6
Potenza
400 - 490 CV
Peso
1040 - 1100 kg
Velocità Massima
- - -
berlina
benzina
La prima versione della V6 TI consegnò il titolo piloti a Nicola Larini.
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale2498 cc
Alesaggio93 mm
Corsa61.3 mm
Potenza massima400 CV @ 11500 G/min
Coppia massima294 N·m @ 8000 G/min
Rapporto compressione12.5 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V, 4 valvole per cilindro
Alimentazionepompa elettrica, iniezione elettronica multipoint Weber Marelli, due catalizzatori a tre vie
Accensioneelettronica, una bobina per cilindro
Lubrificazioneforzata, radiatore olio
Raffreddamentoa liquido, circolazione forzata
Telaioscocca portante in lamiera d'acciaio, sottotelaio anteriore, roll-bar di rinforzo
Sospensioni ant.indipendenti, MacPherson, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.indipendenti, MacPherson, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Freni ant.a disco autoventilanti, idraulici
Freni post.a disco autoventilanti, idraulici
Ruote ant.in lega leggera
Ruote post.in lega leggera
Pneumatici ant.254/650 x 18
Pneumatici post.254/650 x 18
Sterzoa cremagliera, servocomando
CambioSemiautomatico, (6 marce, +RM)
Trazioneintegrale
Frizionemultidisco a secco
Differenzialea controllo elettronico, ant. e pos. autobloccanti
Lunghezza4576 mm
Larghezza1750 mm
Altezza1410 mm
Passo2540 mm
Carreggiata ant.1460 mm
Carreggiata post.1460 mm
Peso in ord. marcia1100 kg
Impianto elettrico12 V
Nelle prime gare della stagione fu usato un cambio a leva centrale.
In alcune configurazioni il motore raggiunse i 420 CV.
berlina
benzina
Lievi modifiche mantengono la 155 competitiva per la stagione 1994.
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale2498 cc
Alesaggio93 mm
Corsa61.3 mm
Potenza massima420 CV @ 11500 G/min
Coppia massima304 N·m @ 9500 G/min
Rapporto compressione12.5 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V, 4 valvole per cilindro
Alimentazionepompa elettrica, iniezione elettronica multipoint Weber Marelli, due catalizzatori a tre vie
Accensioneelettronica, una bobina per cilindro
Lubrificazioneforzata, radiatore olio
Raffreddamentoa liquido, circolazione forzata
Telaioscocca portante in lamiera d'acciaio, sottotelaio anteriore, roll-bar di rinforzo
Sospensioni ant.indipendenti, MacPherson, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.indipendenti, MacPherson, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Freni ant.a disco autoventilanti, idraulici
Freni post.a disco autoventilanti, idraulici
Ruote ant.in lega leggera
Ruote post.in lega leggera
Pneumatici ant.254/650 x 18
Pneumatici post.254/650 x 18
Sterzoa cremagliera, servocomando
CambioSemiautomatico, (6 marce, +RM)
Trazioneintegrale
Frizionemultidisco a secco
Differenzialea controllo elettronico, ant. e pos. autobloccanti
Lunghezza4576 mm
Larghezza1750 mm
Altezza1410 mm
Passo2540 mm
Carreggiata ant.1460 mm
Carreggiata post.1460 mm
Peso in ord. marcia1100 kg
Impianto elettrico12 V
Controlli elettroniciABS
In alcune configurazioni il motore raggiunse i 450 CV a 12.000 giri al minuto.
Nella parte finale della stagione furono adottatate valvole ad azionamento pneumatico.
berlina
benzina
Numerose modifiche e l'uso esteso dell'elettronica resero la 155 V6 TI più veloce, ma anche meno affidabile.
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale2498 cc
Alesaggio96 mm
Corsa57.5 mm
Potenza massima420 CV @ 11500 G/min
Coppia massima306 N·m @ 9000 G/min
Rapporto compressione12.5 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V, 4 valvole per cilindro
Alimentazionepompa elettrica, iniezione elettronica multipoint Weber Marelli, due catalizzatori a tre vie
Accensioneelettronica, una bobina per cilindro
Lubrificazioneforzata, radiatore olio
Raffreddamentoa liquido, circolazione forzata
Telaioscocca portante in lamiera d'acciaio, sottotelaio anteriore, roll-bar di rinforzo
Sospensioni ant.indipendenti, MacPherson, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.indipendenti, MacPherson, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Freni ant.a disco autoventilanti, idraulici
Freni post.a disco autoventilanti, idraulici
Ruote ant.in lega leggera
Ruote post.in lega leggera
Pneumatici ant.254/650 x 18
Pneumatici post.254/650 x 18
Sterzoa cremagliera, servocomando
CambioSemiautomatico, elettroidraulico, leve al volante (6 marce, +RM)
Trazioneintegrale
Frizionemultidisco a secco
Differenzialea controllo elettronico, ant. e pos. autobloccanti
Lunghezza4576 mm
Larghezza1750 mm
Altezza1410 mm
Passo2540 mm
Carreggiata ant.1460 mm
Carreggiata post.1460 mm
Peso in ord. marcia1100 kg
Impianto elettrico12 V
Controlli elettroniciABS
In alcune configurazioni il motore raggiunse i 450 CV a 12.000 giri al minuto.
Nella versione 1995 furono adottate tre centraline elettroniche che controllavano motore, trasmissione e ABS.
berlina
benzina
Alesaggio e corsa vengono nuovamente riviste, la vettura per l'ITC 1996 si priva di parte della complessa elettronica.
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale2498 cc
Alesaggio98 mm
Corsa55.2 mm
Potenza massima460 CV @ 11800 G/min
Coppia massima309 N·m @ 9000 G/min
Rapporto compressione12.5 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V, 4 valvole per cilindro
Alimentazionepompa elettrica, iniezione elettronica multipoint Weber Marelli, due catalizzatori a tre vie
Accensioneelettronica
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoa liquido, circolazione forzata
Telaioscocca portante in lamiera d'acciaio, sottotelaio anteriore, roll-bar di rinforzo
Sospensioni ant.indipendenti, MacPherson, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.indipendenti, MacPherson, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Freni ant.a disco autoventilanti, idraulici
Freni post.a disco autoventilanti, idraulici
Ruote ant.in lega leggera
Ruote post.in lega leggera
Pneumatici ant.254/650 x 18
Pneumatici post.254/650 x 18
Sterzoa cremagliera, servocomando
CambioSemiautomatico, elettroidraulico, leve al volante (6 marce, +RM)
Trazioneintegrale
Frizionemultidisco a secco
Differenzialea controllo elettronico, ant. e pos. autobloccanti
Lunghezza4576 mm
Larghezza1750 mm
Altezza1410 mm
Passo2540 mm
Carreggiata ant.1490 mm
Carreggiata post.1490 mm
Peso in ord. marcia1060 kg
Impianto elettrico12 V
Controlli elettroniciABS
berlina
benzina
Grazie ai risultati del nuovo motore, adottato a metà stagione, Alfa Romeo sfiorò una miracolosa rimonta in classifica.
Tipo6 cilindri a V 90°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera
Cilindrata totale2498 cc
Alesaggio98 mm
Corsa55.2 mm
Potenza massima490 CV @ 12000 G/min
Coppia massima318 N·m @ 9500 G/min
Rapporto compressione12.5 : 1
DistribuzioneDOHC, valvole a V, 4 valvole per cilindro
Alimentazionepompa elettrica, iniezione elettronica multipoint Weber Marelli, due catalizzatori a tre vie
Accensioneelettronica
Lubrificazionecarter secco
Raffreddamentoa liquido, circolazione forzata
Peso motore96 kg
Telaioscocca portante in lamiera d'acciaio, sottotelaio anteriore, roll-bar di rinforzo
Sospensioni ant.indipendenti, MacPherson, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.indipendenti, MacPherson, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici, barra stabilizzatrice
Freni ant.a disco autoventilanti, idraulici
Freni post.a disco autoventilanti, idraulici
Ruote ant.in lega leggera
Ruote post.in lega leggera
Pneumatici ant.254/650 x 18
Pneumatici post.254/650 x 18
Sterzoa cremagliera, servocomando
CambioSemiautomatico, elettroidraulico, leve al volante (6 marce, +RM)
Trazioneintegrale
Frizionemultidisco a secco
Differenzialea controllo elettronico, ant. e pos. autobloccanti
Lunghezza4576 mm
Larghezza1750 mm
Altezza1410 mm
Passo2540 mm
Carreggiata ant.1490 mm
Carreggiata post.1490 mm
Peso in ord. marcia1040 kg
Impianto elettrico12 V
Controlli elettroniciABS
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