1909
SPA 12/15 HP
Stradale
/
Pre WWII_Media
Corpo torpedo, Autotelaio
Pseudonimi SPA 14/16 HP
Produzione 1912 - 1919
Assemblaggio Torino, Italia
Motore
FR / L4
Potenza
20 CV
Peso
650 - 700 kg
Velocità Massima
65 km/h
1912
- 1913
benzina
Tipo4 cilindri in linea, monoblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1847 cc
Alesaggio70 mm
Corsa120 mm
Potenza massima20 CV @ 1200 G/min
DistribuzioneOHV
Alimentazionecarburatore SPA
Accensionea magnete ad alta tensione Bosch
Lubrificazioneforzata con pompa
Raffreddamentopompa centrifuga, ventilatore, radiatore
Telaioa longheroni e traverse in lamiera d'acciaio
Freni post.a espansione
Info frenifreno a pedale sulla trasmissione
Ruote ant.in legno
Ruote post.in legno
Pneumatici ant.810 x 90
Pneumatici post.810 x 90
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, train balladeur (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionedischi metallici
Trasmissionecardanica
Lunghezza3780 mm
Larghezza1560 mm
Passo2700 mm
Carreggiata ant.1340 mm
Carreggiata post.1340 mm
Peso Autotelaio650 kg
Velocità massima65 km/h (circa)
1914
- 1919
benzina
Produzione fermata nel 1916 e ripresa nel solo 1919.
Tipo4 cilindri in linea, monoblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1847 cc
Alesaggio70 mm
Corsa120 mm
Potenza massima20 CV @ 1200 G/min
DistribuzioneOHV
Alimentazionecarburatore SPA
Accensionea magnete ad alta tensione Bosch
Lubrificazioneforzata con pompa
Raffreddamentopompa centrifuga, ventilatore, radiatore
Telaioa longheroni e traverse in lamiera d'acciaio
Freni post.a espansione
Info frenifreno a pedale sulla trasmissione
Ruote ant.in legno
Ruote post.in legno
Pneumatici ant.810 x 90
Pneumatici post.810 x 90
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, train balladeur (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionedischi metallici
Trasmissionecardanica
Lunghezza3780 mm
Larghezza1560 mm
Passo2700 mm
Carreggiata ant.1346 mm
Carreggiata post.1346 mm
Altezza da terra220 mm
Peso Autotelaio700 kg
Velocità massima65 km/h (circa)
Prezzo8.500 Lire (Italia, 1915)
Dal 1915 equipaggiata con dinamo e con avviamento elettrico. Dal 1915 disponibile anche con magnete MEA.
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