1912
SPA 50 HP
Stradale
/
Pre WWII_Grande
Corpo torpedo, limousine, Autotelaio
Pseudonimi SPA 35/50 HP
Produzione 1912 - 1919
Assemblaggio Torino, Italia
Motore
FR / L4
Potenza
- - -
Peso
1300 kg
Velocità Massima
- - -
1912
- 1916
benzina
Tipo4 cilindri in linea, monoblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale7604 cc
Alesaggio110 mm
Corsa200 mm
DistribuzioneOHV
Alimentazionecarburatore SPA
Accensionea magnete ad alta tensione Bosch
Lubrificazioneforzata con pompa
Raffreddamentopompa centrifuga, ventilatore
Telaioa longheroni e traverse in acciaio
Freni post.a espansione
Info frenifreno a pedale sulla trasmissione
Ruote ant.in legno
Ruote post.in legno
Pneumatici ant.880 x 120
Pneumatici post.880 x 120
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, train baladeur (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionedischi metallici
Trasmissionecardanica
Lunghezza4375 mm
Larghezza1728 mm
Passo3275 mm
Carreggiata ant.1445 mm
Carreggiata post.1445 mm
Altezza da terra185 mm
Peso Autotelaio1300 kg
Prezzo18.000 Lire (Italia, 1915)
1912
- 1916
benzina
Tipo4 cilindri in linea, monoblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale7604 cc
Alesaggio110 mm
Corsa200 mm
DistribuzioneOHV
Alimentazionecarburatore SPA
Accensionea magnete ad alta tensione Bosch
Lubrificazioneforzata con pompa
Raffreddamentopompa centrifuga, ventilatore
Telaioa longheroni e traverse in acciaio
Freni post.a espansione
Info frenifreno a pedale sulla trasmissione
Ruote ant.in legno
Ruote post.in legno
Pneumatici ant.880 x 120
Pneumatici post.880 x 120
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, train baladeur (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionedischi metallici
Trasmissionecardanica
Lunghezza4575 mm
Larghezza1728 mm
Passo3475 mm
Carreggiata ant.1445 mm
Carreggiata post.1445 mm
Altezza da terra185 mm
Prezzo18.300 Lire (Italia, 1915)
1919
benzina
Nella versione riproposta nel 1919 la cilindrata del motore venne ridotta a 6 litri.
Tipo4 cilindri in linea, monoblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale6082 cc
Alesaggio110 mm
Corsa160 mm
DistribuzioneOHV
Alimentazionecarburatore SPA
Accensionedinamo, magnete
Lubrificazioneforzata con pompa
Raffreddamentopompa centrifuga, radiatore a nido d'ape
Telaioa longheroni e traverse in acciaio
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche
Sospensioni post.assale rigido, balestre ¾ elittiche
Freni post.a espansione
Info frenifreno a pedale sul differenziale
Ruote ant.in lamiera stampata
Ruote post.in lamiera stampata
Pneumatici ant.880 x 120
Pneumatici post.880 x 120
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, train baladeur (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionedischi metallici
Trasmissionecardanica
Passo3275 mm
Carreggiata ant.1445 mm
Carreggiata post.1445 mm
OptionalRuote a raggi Rudge-Whitworth
1919
benzina
Nella versione riproposta nel 1919 la cilindrata del motore venne ridotta a 6 litri.
Tipo4 cilindri in linea, monoblocco, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale6082 cc
Alesaggio110 mm
Corsa160 mm
DistribuzioneOHV
Alimentazionecarburatore SPA
Accensionedinamo, magnete
Lubrificazioneforzata con pompa
Raffreddamentopompa centrifuga, radiatore a nido d'ape
Telaioa longheroni e traverse in acciaio
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche
Sospensioni post.assale rigido, balestre ¾ elittiche
Freni post.a espansione
Info frenifreno a pedale sul differenziale
Ruote ant.in lamiera stampata
Ruote post.in lamiera stampata
Pneumatici ant.880 x 120
Pneumatici post.880 x 120
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, train baladeur (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionedischi metallici
Trasmissionecardanica
Passo3475 mm
Carreggiata ant.1445 mm
Carreggiata post.1445 mm
OptionalRuote a raggi Rudge-Whitworth
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