1923
OM 665 "Superba"
Stradale
/
Pre WWII_Media
Corpo berlina 4p, coupe, spider, torpedo, coupe-dv, Autotelaio
Debutto 1923 Salone di Milano
Produzione 1923 - 1934
Assemblaggio Brescia, Italia
Design Ottavio Fuscaldo
Motore
FR / L6
Potenza
40 - 55 CV
Peso
850 - 930 kg
Velocità Massima
100 - 120 km/h
1923
- 1925
benzina
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale1990 cc
Alesaggio65 mm
Corsa100 mm
Potenza massima40 CV @ 3000 G/min
DistribuzioneSV
Alimentazionea vuoto, carburatore Zenith triplo corpo (30 mm)
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, termosifone
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Lunghezza4155 mm
Passo3100 mm
Carreggiata ant.1320 mm
Carreggiata post.1320 mm
Peso Autotelaio900 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato11 l/100 km
Velocità massima100 km/h
1923
- 1925
benzina
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale1990 cc
Alesaggio65 mm
Corsa100 mm
Potenza massima40 CV @ 3000 G/min
DistribuzioneSV
Alimentazionea vuoto, carburatore Zenith triplo corpo (35 mm)
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, termosifone
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Passo2800 mm
Carreggiata ant.1320 mm
Carreggiata post.1320 mm
Peso Autotelaio850 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato11 l/100 km
Velocità massima120 km/h
1925
- 1927
benzina
Dotata di due carburatori, ammortizzatori a frizione e altre lievi modifiche all'autotelaio.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale1990 cc
Alesaggio65 mm
Corsa100 mm
Potenza massima40 CV @ 3000 G/min
DistribuzioneSV
Alimentazionea vuoto, due carburatori Zenith triplo corpo (30 mm)
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, termosifone
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori a frizione Hartford
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori a frizione Hartford
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Lunghezza4155 mm
Passo3100 mm
Carreggiata ant.1320 mm
Carreggiata post.1340 mm
Peso Autotelaio900 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato11 l/100 km
Velocità massima100 km/h
PrezzoAutotelaio 35.000 (Italia, 4/1927)
Durante la produzione gli ammortizzatori Hartford furono sostituti con degli Houdaille idraulici.
1925
- 1927
benzina
Dotata di due carburatori, ammortizzatori a frizione, raffreddamento a pompa e altre lievi modifiche all'autotelaio.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale1990 cc
Alesaggio65 mm
Corsa100 mm
Potenza massima40 CV @ 3000 G/min
DistribuzioneSV
Alimentazionea vuoto, due carburatori Zenith triplo corpo (35 mm)
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori a frizione Hartford
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori a frizione Hartford
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Passo3100 mm
Carreggiata ant.1320 mm
Carreggiata post.1340 mm
Peso Autotelaio850 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato11 l/100 km
Velocità massima120 km/h
Durante la produzione gli ammortizzatori Hartford furono sostituti con degli Houdaille idraulici.
1927
- 1928
benzina
Motore e trasmissione completamente rivisti. Telaio più largo.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale1990 cc
Alesaggio65 mm
Corsa100 mm
Regime massimo3600 G/min
DistribuzioneSV
Alimentazionea vuoto, due carburatori Zenith triplo corpo (30 mm)
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, termosifone
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Pneumatici ant.5.77 x 30
Pneumatici post.5.77 x 30
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Lunghezza4155 mm
Passo3100 mm
Carreggiata ant.1420 mm
Carreggiata post.1410 mm
Peso Autotelaio900 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato11 l/100 km
Velocità massima100 km/h
OptionalServofreno Westinghouse
1927
- 1928
benzina
Motore e trasmissione completamente rivisti.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale1990 cc
Alesaggio65 mm
Corsa100 mm
Regime massimo3600 G/min
DistribuzioneSV
Alimentazionea vuoto, due carburatori Zenith triplo corpo (35 mm)
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Pneumatici ant.5.77 x 30
Pneumatici post.5.77 x 30
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Passo3100 mm
Carreggiata ant.1320 mm
Carreggiata post.1340 mm
Peso Autotelaio850 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato11 l/100 km
Velocità massima120 km/h
OptionalServofreno Westinghouse
1928
- 1929
benzina
Irrilevanti modifiche per questa serie di transizione.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale1990 cc
Alesaggio65 mm
Corsa100 mm
Regime massimo3600 G/min
DistribuzioneSV
Alimentazionea vuoto, due carburatori Zenith triplo corpo (30 mm)
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, termosifone
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Pneumatici ant.5.77 x 30
Pneumatici post.5.77 x 30
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Lunghezza4155 mm
Passo3100 mm
Carreggiata ant.1420 mm
Carreggiata post.1410 mm
Peso Autotelaio900 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato11 l/100 km
Velocità massima100 km/h
OptionalServofreno Westinghouse
1928
- 1929
benzina
Irrilevanti modifiche per questa serie di transizione.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale1990 cc
Alesaggio65 mm
Corsa100 mm
Regime massimo3600 G/min
DistribuzioneSV
Alimentazionea vuoto, due carburatori Zenith triplo corpo (35 mm)
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Pneumatici ant.5.77 x 30
Pneumatici post.5.77 x 30
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Passo3100 mm
Carreggiata ant.1320 mm
Carreggiata post.1340 mm
Peso Autotelaio850 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato11 l/100 km
Velocità massima120 km/h
OptionalServofreno Westinghouse
1929
- 1934
benzina
Serie finale con motore da 2.2 litri.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale2220 cc
Alesaggio67 mm
Corsa105 mm
Potenza massima55 CV @ 4000 G/min
Rapporto compressione4.75 : 1
DistribuzioneSV
Alimentazionepompa elettrica, due carburatori Memini (35 mm)
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, termosifone
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Pneumatici ant.6.00 x 30
Pneumatici post.6.00 x 30
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Rapporti marce
1°
4
2°
2.56
3°
1.56
4°
1
Ponte
5.77
Lunghezza4155 mm
Passo3100 mm
Carreggiata ant.1420 mm
Carreggiata post.1410 mm
Peso Autotelaio930 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato12 l/100 km
PrezzoAutotelaio 34.000 (Italia, 1931)
OptionalServofreno Westinghouse
1929
- 1934
benzina
Serie finale con motore da 2.2 litri.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale2220 cc
Alesaggio67 mm
Corsa105 mm
Potenza massima55 CV @ 4000 G/min
Rapporto compressione4.75 : 1
DistribuzioneSV
Alimentazionepompa elettrica, due carburatori Memini (35 mm)
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, termosifone
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Pneumatici ant.6.00 x 30
Pneumatici post.6.00 x 30
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Rapporti marce
1°
4
2°
2.56
3°
1.56
4°
1
Ponte
5.77
Passo2800 mm
Carreggiata ant.1320 mm
Carreggiata post.1340 mm
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato12 l/100 km
OptionalServofreno Westinghouse
benzina
Variante della Tipo Normale quinta serie, mantiene il vecchio motore da 2 litri.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale1990 cc
Alesaggio65 mm
Corsa100 mm
DistribuzioneSV
Alimentazionepompa elettrica, due carburatori Memini (30 mm)
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, termosifone
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Pneumatici ant.6.00 x 30
Pneumatici post.6.00 x 30
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Rapporti marce
1°
4
2°
2.56
3°
1.56
4°
1
Ponte
5.77
Lunghezza4155 mm
Passo3100 mm
Carreggiata ant.1420 mm
Carreggiata post.1410 mm
Peso Autotelaio930 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato11 l/100 km
Velocità massima100 km/h
OptionalServofreno Westinghouse
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