1928
OM 665 SMM / SSMM
665 SSMM alla Mille Miglia 2011
© Roberto Ferrari
1 / 1
Gara
/
Extra Pre_WWII_Gara
Corpo spider
Debutto 1928 Salone di Torino
Produzione 1928 - 1932
Assemblaggio Brescia, Italia
Design Ottavio Fuscaldo
Motore
FR / L6
Potenza
70 - 80 CV
Peso
800 kg
Velocità Massima
- - -
spider
benzina
Sport biposto preparata per la Mille Miglia 1928.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale1990 cc
Alesaggio65 mm
Corsa100 mm
Regime massimo3800 G/min
DistribuzioneSV
Alimentazionea vuoto, due carburatori Zenith triplo diffusore
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Pneumatici ant.5.77 x 30
Pneumatici post.5.77 x 30
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Impianto elettrico12 V
spider
benzina
Per la Mille Miglia 1929 venne preparato un esemplare sovralimentato e con motore da 2 litri.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale1990 cc
Alesaggio65 mm
Corsa100 mm
Regime massimo3800 G/min
DistribuzioneSV
Alimentazionea vuoto, due carburatori Zenith triplo diffusore, compressore Roots
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga
Olio totale8 l
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Pneumatici ant.5.77 x 30
Pneumatici post.5.77 x 30
Sterzoa vite senza fine
Diametro sterzata6.5 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Impianto elettrico12 V
1929
- 1932
benzina
Versione definitiva e commercializzata, motore da 2.2 litri ad aspirazione naturale. Più bassa e con passo accorciato.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale2220 cc
Alesaggio67 mm
Corsa105 mm
Potenza massima70 CV @ 4000 G/min
DistribuzioneSV
Alimentazionepompa elettrica, due carburatori Memini
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, termosifone
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Pneumatici ant.6.00 x 30
Pneumatici post.6.00 x 30
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Peso Autotelaio800 kg
Impianto elettrico12 V
PrezzoAutotelaio 36.000 (Italia, 1931)
1929
- 1932
benzina
Versione definitiva e commercializzata, motore da 2.2 litri con compressore. Più bassa e con passo accorciato.
Tipo6 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Costruzionemonoblocco in ghisa, basamento in lega leggera
Cilindrata totale2220 cc
Alesaggio67 mm
Corsa105 mm
Potenza massima80 CV @ 4000 G/min
DistribuzioneSV
Alimentazionepompa elettrica, due carburatori Memini, compressore Roots
Accensionebobina e distributore
Lubrificazioneforzata con pompa ad ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, termosifone
Telaioin lamiera d'acciaio stampata
Sospensioni ant.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Sospensioni post.assale rigido, balestre semiellittiche, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni ant.a espansione
Freni post.a espansione
Ruote ant.a raggi Rudge-Whitworth
Ruote post.a raggi Rudge-Whitworth
Pneumatici ant.6.00 x 30
Pneumatici post.6.00 x 30
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica Gleason
Trasmissionecardanica
Peso Autotelaio800 kg
Impianto elettrico12 V
PrezzoAutotelaio 44.000 (Italia, 1931)
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