1947
Cisitalia 202 SC Coupé
© Stoqliq / Shutterstock.com
1 / 12
Stradale
/
Sport CC
Corpo coupe
Porte 2
Posti 2
Debutto 1947 Paris Motor Show
Produzione 1947 - 1952
Assemblaggio Torino, Italia
Esemplari 100 ca.
Design Giovanni Savonuzzi
Pinin Farina
Motore
FR / L4
Potenza
55 - 66 CV
Peso
900 kg
Velocità Massima
160 - 175 km/h
coupé
1947
- 1950
benzina
Prima versione della 202, presentata alla stampa in due versioni, debuttò sul mercato con questo modello unificato.
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1089 cc
Alesaggio68 mm
Corsa75 mm
Potenza massima55 CV @ 5500 G/min
Rapporto compressione7.5 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme nel basamento
Alimentazionecarburatore Weber 36 DR4SP
Accensionea spinterogeno Magneti Marelli
Lubrificazioneforzata a doppia pompa
Raffreddamentoacqua, radiatore anteriore e pompa
Olio totale7.2 l
Telaiotraliccio tubolare in acciaio al cromo molibdeno
Sospensioni ant.indipendenti, balestra trasversale superiore, bracci inferiori, due ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.assale rigido, balestre semi ellittiche longitudinali, quattro ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Ruote post.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.5.00 x 15
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica
Configurazione2 porte, 2 posti
Lunghezza3400 mm
Larghezza1450 mm
Altezza1250 mm
Passo2400 mm
Carreggiata ant.1258 mm
Carreggiata post.1247 mm
Altezza da terra170 mm
Peso a vuoto790 kg
Peso in ord. marcia900 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato10 l/100 km
Velocità massima160 km/h
Prezzo3.900.000 Lire (Italia, 10/1947), 6.800 $ (Stati Uniti, 1948)
Verso l'ottantesimo esemplare vengono aggiunte, da Vignale, delle bocchette cromate nella fiancata anteriore. Dal centesimo esemplare circa la calandra diventa più ampia e i 23 archetti in lastra d'alluminio furono sostituiti da 17 in lame di ottone cromato. Dalla vettura CN 115 il parabrezza è in un unico pezzo. Nel 1949 vengono posizionate nell'anteriore due piccole luci di posizione.
coupé
1950
- 1951
benzina
Sospensioni più morbide e l'uso di due carburatori danno vita a questa seconda serie.
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1089 cc
Alesaggio68 mm
Corsa75 mm
Potenza massima60 CV @ 5500 G/min
Rapporto compressione7.5 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme nel basamento
Alimentazionedue carburatori Weber 36 DR4SP
Accensionea spinterogeno Magneti Marelli
Lubrificazioneforzata a doppia pompa
Raffreddamentoacqua, radiatore anteriore e pompa
Olio totale7.2 l
Telaiotraliccio tubolare in acciaio al cromo molibdeno
Sospensioni ant.indipendenti, balestra trasversale superiore, bracci inferiori, due ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.assale rigido, balestre semi ellittiche longitudinali, quattro ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Ruote post.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.5.00 x 15
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica
Configurazione2 porte, 2 posti
Lunghezza3400 mm
Larghezza1450 mm
Altezza1250 mm
Passo2400 mm
Carreggiata ant.1258 mm
Carreggiata post.1247 mm
Altezza da terra170 mm
Peso a vuoto790 kg
Peso in ord. marcia900 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato10 l/100 km
Velocità massima165 km/h
Alcuni esemplari montarono un singolo carburatore Weber doppio corpo. La serie "202 B" vide anche alcune modifiche alla scatola dello sterzo. Questa serie inizia dall'esemplare con telaio numero 130. Dall'esemplare CN 143 lo scomparto posteriore in cui alloggia la sola ruota di scorta si trasforma in un piccolo bauletto.
coupé
1951
- 1952
benzina
Esigue modifiche danno vita alla serie "C", nata da telai in giacenza.
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1089 cc
Alesaggio68 mm
Corsa75 mm
Potenza massima60 CV @ 5500 G/min
Rapporto compressione7.5 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme nel basamento
Alimentazionedue carburatori Weber 36 DR4SP
Accensionea spinterogeno Magneti Marelli
Lubrificazioneforzata a doppia pompa
Raffreddamentoacqua, radiatore anteriore e pompa
Olio totale7.2 l
Telaiotraliccio tubolare in acciaio al cromo molibdeno
Sospensioni ant.indipendenti, balestra trasversale superiore, bracci inferiori, due ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.assale rigido, balestre semi ellittiche longitudinali, quattro ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Ruote post.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.5.00 x 15
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica
Configurazione2 porte, 2 posti
Lunghezza3400 mm
Larghezza1450 mm
Altezza1250 mm
Passo2400 mm
Carreggiata ant.1258 mm
Carreggiata post.1247 mm
Altezza da terra170 mm
Peso a vuoto790 kg
Peso in ord. marcia900 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato10 l/100 km
Velocità massima165 km/h
coupé
1947
- 1950
benzina
Offerta con motore "Mille Miglia", pensata per i clienti più sportivi.
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1089 cc
Alesaggio68 mm
Corsa75 mm
Potenza massima60 CV @ 5500 G/min
Rapporto compressione7.5 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme nel basamento
Alimentazionecarburatore Weber 36 DR4SP
Accensionea spinterogeno Magneti Marelli
Lubrificazioneforzata a doppia pompa
Raffreddamentoacqua, radiatore anteriore e pompa
Olio totale7.2 l
Telaiotraliccio tubolare in acciaio al cromo molibdeno
Sospensioni ant.indipendenti, balestra trasversale superiore, bracci inferiori, due ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.assale rigido, balestre semi ellittiche longitudinali, quattro ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Ruote post.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.5.00 x 15
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica
Configurazione2 porte, 2 posti
Lunghezza3400 mm
Larghezza1450 mm
Altezza1250 mm
Passo2400 mm
Carreggiata ant.1258 mm
Carreggiata post.1247 mm
Altezza da terra170 mm
Peso a vuoto790 kg
Peso in ord. marcia900 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato10 l/100 km
Velocità massima170 km/h (circa)
Prezzo4.200.000 Lire (Italia, 1947)
Verso l'ottantesimo esemplare vengono aggiunte, da Vignale, delle bocchette cromate nella fiancata anteriore. Dal centesimo esemplare circa la calandra diventa più ampia e i 23 archetti in lastra d'alluminio furono sostituiti da 17 in lame di ottone cromato. Dalla vettura CN 115 il parabrezza è in un unico pezzo. Nel 1949 vengono posizionate nell'anteriore due piccole luci di posizione.
coupé
1950
- 1951
benzina
Con la seconda serie si aggiorna anche il motore Mille Miglia, montato solo su qualche esemplare di fine serie.
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1089 cc
Alesaggio68 mm
Corsa75 mm
Potenza massima66 CV @ 5500 G/min
Rapporto compressione7.5 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme nel basamento
Alimentazionedue carburatori Weber 36 DR4SP
Accensionea spinterogeno Magneti Marelli
Lubrificazioneforzata a doppia pompa
Raffreddamentoacqua, radiatore anteriore e pompa
Olio totale7.2 l
Telaiotraliccio tubolare in acciaio al cromo molibdeno
Sospensioni ant.indipendenti, balestra trasversale superiore, bracci inferiori, due ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.assale rigido, balestre semi ellittiche longitudinali, quattro ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Ruote post.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.5.00 x 15
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica
Configurazione2 porte, 2 posti
Lunghezza3400 mm
Larghezza1450 mm
Altezza1250 mm
Passo2400 mm
Carreggiata ant.1258 mm
Carreggiata post.1247 mm
Altezza da terra170 mm
Peso a vuoto790 kg
Peso in ord. marcia900 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato10 l/100 km
Velocità massima175 km/h (circa)
Alcuni esemplari montarono un singolo carburatore Weber doppio corpo. La serie "202 B" vide anche alcune modifiche alla scatola dello sterzo. Questa serie inizia dall'esemplare con telaio numero 130. Dall'esemplare CN 143 lo scomparto posteriore in cui alloggia la sola ruota di scorta si trasforma in un piccolo bauletto.
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