1948
Cisitalia 202 SC Cabriolet
202 B Cabriolet
© ermess / Shutterstock.com
1 / 4
Stradale
/
Sport CC
Corpo spider
Porte 2
Posti 2
Produzione 1948 - 1952
Assemblaggio Torino, Italia
Esemplari 60 ca.
Design Giovanni Savonuzzi
Pinin Farina
Motore
FR / L4
Potenza
55 - 60 CV
Peso
880 kg
Velocità Massima
160 - 165 km/h
cabriolet
1948
- 1950
benzina
Nata sulle linee della coupé, costruita principalmente da Stabilimenti Farina.
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1089 cc
Alesaggio68 mm
Corsa75 mm
Potenza massima55 CV @ 5500 G/min
Rapporto compressione7.5 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme nel basamento
Alimentazionecarburatore Weber 36 DR4SP
Accensionea spinterogeno Magneti Marelli
Lubrificazioneforzata a doppia pompa
Raffreddamentoacqua, radiatore anteriore e pompa
Olio totale7.2 l
Telaiotraliccio tubolare in acciaio al cromo molibdeno
Sospensioni ant.indipendenti, balestra trasversale superiore, bracci inferiori, due ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.assale rigido, balestre semi ellittiche longitudinali, quattro ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Ruote post.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.5.00 x 15
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica
Configurazione2 porte, 2 posti
Lunghezza3400 mm
Larghezza1450 mm
Altezza1390 mm
Passo2400 mm
Carreggiata ant.1258 mm
Carreggiata post.1247 mm
Altezza da terra170 mm
Peso a vuoto880 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato10 l/100 km
Velocità massima160 km/h
Verso l'ottantesimo esemplare vengono aggiunte, da Vignale, delle bocchette cromate nella fiancata anteriore. Dal centesimo esemplare circa la calandra diventa più ampia e i 23 archetti in lastra d'alluminio furono sostituiti da 17 in lame di ottone cromato. Dalla vettura CN 115 il parabrezza è in un unico pezzo. Nel 1949 vengono posizionate nell'anteriore due piccole luci di posizione.
cabriolet
1948
- 1952
benzina
Sospensioni più morbide e l'uso di due carburatori danno vita a questa seconda serie.
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale1089 cc
Alesaggio68 mm
Corsa75 mm
Potenza massima60 CV @ 5500 G/min
Rapporto compressione7.5 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme nel basamento
Alimentazionecarburatore Weber 36 DR4SP
Accensionea spinterogeno Magneti Marelli
Lubrificazioneforzata a doppia pompa
Raffreddamentoacqua, radiatore anteriore e pompa
Olio totale7.2 l
Telaiotraliccio tubolare in acciaio al cromo molibdeno
Sospensioni ant.indipendenti, balestra trasversale superiore, bracci inferiori, due ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.assale rigido, balestre semi ellittiche longitudinali, quattro ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo, idraulici
Freni post.a tamburo, idraulici
Ruote ant.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Ruote post.3.50 x 15, a raggi con coppa cromata
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.5.00 x 15
Sterzoa vite e settore
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalecoppia conica
Configurazione2 porte, 2 posti
Lunghezza3400 mm
Larghezza1450 mm
Altezza1390 mm
Passo2400 mm
Carreggiata ant.1258 mm
Carreggiata post.1247 mm
Altezza da terra170 mm
Peso a vuoto880 kg
Impianto elettrico12 V
Ciclo combinato10 l/100 km
Velocità massima165 km/h
Alcuni esemplari montarono un singolo carburatore Weber doppio corpo. La serie "202 B" vide anche alcune modifiche alla scatola dello sterzo. Questa serie inizia dall'esemplare con telaio numero 130. Lo scomparto posteriore, a differenza della coupé, non venne modificato. La produzione vera e propria si chiude nel 1950, tuttavia alcuni esemplari verranno carrozzati fino al 1952.
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