1947
Stanguellini 1100 Sport Internazionale
Gara
/
Sport
Corpo barchetta
Posti 2
Produzione 1947 - 1957
Assemblaggio Modena, Italia
Motore
FR / L4
Potenza
60 - 95 CV
Peso
550 kg
Velocità Massima
- - -
biposto aperta
1947
- 1949
benzina
Il motore derivava da quello della Fiat 1100.
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, testata in lega leggera
Cilindrata totale1089 cc
Alesaggio68 mm
Corsa75 mm
Potenza massima60 CV @ 6000 G/min
DistribuzioneOHV
Alimentazionedue carburatori Weber DR4 SP 32
Accensionesingola, batteria e spinterogeno
Lubrificazioneforzata, carter umido con pompa di mandata
Raffreddamentoacqua
Telaiolongheroni e traverse
Sospensioni ant.indipendenti, triangoli trasversali inferiori, balestra trasversale superiore, ammortizzatori telescopici idraulici
Sospensioni post.assale rigido, balestre longitudinali, ammortizzatori telescopici idraulici
Freni ant.tamburo
Freni post.tamburo
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.5.20 x 15
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Configurazione2 posti
Passo2260 mm
Carreggiata ant.1210 mm
Carreggiata post.1210 mm
Peso a vuoto550 kg
biposto aperta
1949
- 1956
benzina
Nel 1949 venne adottato un motore di produzione Stanguellini.
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, testata in lega leggera
Cilindrata totale1089 cc
Alesaggio68 mm
Corsa75 mm
Potenza massima85 CV @ 7000 G/min
DistribuzioneDOHC
Alimentazionedue carburatori: Weber 35 DCO e Weber 40 DCO 28
Accensionesingola, batteria e spinterogeno
Lubrificazioneforzata, carter umido con pompa di mandata
Raffreddamentoacqua
Telaiolongheroni e traverse
Sospensioni ant.indipendenti, triangoli trasversali inferiori, balestra trasversale superiore, ammortizzatori telescopici idraulici
Sospensioni post.assale rigido, balestre longitudinali, ammortizzatori telescopici idraulici
Freni ant.tamburo
Freni post.tamburo
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.5.20 x 15
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Configurazione2 posti
Passo2260 mm
Carreggiata ant.1210 mm
Carreggiata post.1210 mm
Peso a vuoto550 kg
Dal 1950 sospensioni anteriori: indipendenti, bracci triangolari trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici idraulici
Dal 1951 sospensioni posteriori: assale rigido, bracci longitudinali di spinta e reazione, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici idraulici
biposto aperta
1956
- 1957
benzina
Nuovo motore 1097 cc.
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco in ghisa, testata in lega leggera
Cilindrata totale1097 cc
Alesaggio72.4 mm
Corsa66.6 mm
Potenza massima95 CV @ 8000 G/min
DistribuzioneDOHC
Alimentazionedue carburatori: Weber 35 DCO e Weber 40 DCO 28
Accensionesingola, batteria e spinterogeno
Lubrificazioneforzata, carter umido con pompa di mandata
Raffreddamentoacqua
Telaiolongheroni e traverse
Sospensioni ant.indipendenti, bracci triangolari trasversali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici idraulici
Sospensioni post.assale rigido, bracci longitudinali di spinta e reazione, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici idraulici
Freni ant.tamburo
Freni post.tamburo
Pneumatici ant.5.00 x 15
Pneumatici post.5.20 x 15
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Configurazione2 posti
Passo2260 mm
Carreggiata ant.1210 mm
Carreggiata post.1210 mm
Peso a vuoto550 kg
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