1951
Lancia Aurelia B20 GT Competizione
© Lancia (Stellantis)
1 / 3
Gara
/
Gran Turismo R
Corpo coupe
Porte 2
Posti 2
Codice Tipo B20
Produzione 1951 - 1953
Assemblaggio Torino, Italia
Design Pininfarina
Motore
FR / V6
Potenza
90 - 125 CV
Peso
860 - 1020 kg
Velocità Massima
175 - 205 km/h
coupé
1951
- 1951
benzina
Tipo B20
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa
Cilindrata totale1991 cc
Alesaggio72 mm
Corsa81.5 mm
Potenza massima90 CV
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, 2 carburatori
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Telaioscocca portante in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Info freniimpianto idraulico, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.a disco in lamiera stampata
Ruote post.a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.165 x 400
Pneumatici post.165 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
Diametro sterzata10 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
Configurazione2 porte
Passo2660 mm
Carreggiata ant.1280 mm
Carreggiata post.1300 mm
Impianto elettrico12 V, dinamo 17 A
Batteria48 Ah
Velocità massima175 km/h (circa)
coupé
1952
- 1952
benzina
Tipo B20
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa
Cilindrata totale1991 cc
Alesaggio72 mm
Corsa81.5 mm
Potenza massima105 CV @ 5500 G/min
Rapporto compressione9.2 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, 2 carburatori doppio corpo Weber 40DCF 5
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Telaioscocca portante in acciaio
Carrozzeriapannelli in alluminio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Info freniimpianto idraulico, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.a disco in lamiera stampata
Ruote post.a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.165 x 400
Pneumatici post.165 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
Diametro sterzata10 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
Configurazione2 porte, 2 posti
Lunghezza4220 mm
Larghezza1530 mm
Altezza1350 mm
Passo2660 mm
Carreggiata ant.1280 mm
Carreggiata post.1300 mm
Peso in ord. marcia860 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 17 A
Batteria48 Ah
Velocità massima190 km/h (circa)
Alla Carrera Messicana del 1952 prendono il via tre B20 GT Competizione provviste di compressore Roots ed eroganti una potenza massima di circa 150 CV a 6000 rpm
coupé
1953
- 1953
benzina
Tipo B20
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa
Cilindrata totale2451 cc
Alesaggio78 mm
Corsa85.5 mm
Potenza massima125 CV @ 5500 G/min
Rapporto compressione8.8 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, 3 carburatori doppio corpo Solex 32 PAAI2
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Telaioscocca portante in acciaio
Carrozzeriapannelli in alluminio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo
Freni post.a tamburo
Info freniimpianto idraulico, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.a disco in lamiera stampata
Ruote post.a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.165 x 400
Pneumatici post.165 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
Diametro sterzata10 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
3.09
2°
2.05
3°
1.42
4°
1
Configurazione2 porte, 2 posti
Lunghezza4220 mm
Larghezza1530 mm
Altezza1350 mm
Passo2660 mm
Carreggiata ant.1280 mm
Carreggiata post.1300 mm
Peso in ord. marcia1020 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 17 A
Batteria48 Ah
Velocità massima205 km/h (circa)
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