1950
Lancia Aurelia Berlina
© Lancia (Stellantis)
1 / 5
Stradale
/
Mid-size
Corpo berlina 4p, Autotelaio
Porte 4
Posti 6, 7
Codice Tipo B10, B10S, B50, B51S, B21, B21S, B15, B15S, B22, B22S, B52, B53, B12, B12S, B55, B56
Debutto 1950 Salone di Torino
Produzione 1950 - 1955
Assemblaggio Torino, Italia
Esemplari 5.451 (B10)
583 (B50, B51)
3.780 (B21)
1.074 (B22)
81 (B15)
186 (B52, B53)
2.400 (B12)
Motore
FR / V6
Potenza
56 - 90 CV
Peso
770 - 800 kg
Velocità Massima
133 - 160 km/h
berlina
1950
- 1953
benzina
Tipo B10
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa, pistoni in lega di alluminio
Cilindrata totale1755 cc
Alesaggio70 mm
Corsa76 mm
Potenza massima56 CV @ 4000 G/min
Coppia massima106 N·m @ 2500 G/min
Regime massimo4700 G/min
Rapporto compressione7 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, carburatore doppio corpo invertito Solex 30AAI
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata, filtro a cartuccia
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Ordine accensione1-4-3-6-5-2
Peso motore145 kg
Telaioscocca portante in lamiera d'acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a braccio esterno (sistema Armstrong)
Freni ant.a tamburo 280 ø mm
Freni post.a tamburo 280 ø mm
Info freniimpianto idraulico Sabif, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Ruote post.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.165 x 400
Pneumatici post.165 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
Diametro sterzata10.7 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
R
3.61
Ponte
4.89
Configurazione4 porte, 6 posti
Lunghezza4418 mm
Larghezza1556 mm
Altezza1500 mm
Passo2860 mm
Carreggiata ant.1280 mm
Carreggiata post.1300 mm
Peso a vuoto1080 kg
Peso in ord. marcia1150 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 17 A
Batteria48 Ah
Ciclo combinato10.5 l/100 km
Velocità massima135 km/h
PrezzoL. 1.830.000 (maggio 1950)
Disponibile sia con guida a destra (B10) che con guida a sinistra (B10S)
Per i primi esemplari prodotti il rapporto di compressione è 6.85:1
Alcuni esemplari sono muniti di batteria da 50 Ah
Per gli esemplari destinati all'esportazione, le ruote hanno misure 4.50 x 16" e sono montate su pneumatici 5.50 x 16"
Il consumo medio è quello calcolato secondo norme CUNA
berlina
1951
- 1953
benzina
Tipo B21
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa, pistoni in lega di alluminio
Cilindrata totale1991 cc
Alesaggio72 mm
Corsa81.5 mm
Potenza massima69.5 CV @ 4500 G/min
Coppia massima127 N·m @ 2500 G/min
Regime massimo4800 G/min
Rapporto compressione7.8 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, carburatore doppio corpo invertito Solex 30AAI
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata, filtro a cartuccia
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Ordine accensione1-4-3-6-5-2
Peso motore150 kg
Telaioscocca portante in lamiera d'acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a braccio esterno (sistema Armstrong)
Freni ant.a tamburo 280 ø mm
Freni post.a tamburo 280 ø mm
Info freniimpianto idraulico Sabif, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Ruote post.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.165 x 400
Pneumatici post.165 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
Diametro sterzata10.7 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
R
3.61
Ponte
4.7
Configurazione4 porte, 6 posti
Lunghezza4418 mm
Larghezza1556 mm
Altezza1500 mm
Passo2860 mm
Carreggiata ant.1280 mm
Carreggiata post.1300 mm
Peso a vuoto1110 kg
Peso in ord. marcia1180 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 17 A
Batteria48 Ah
Ciclo combinato11.5 l/100 km
Velocità massima145 km/h
PrezzoL. 2.300.000 (maggio 1951)
Disponibile sia con guida a destra (B21) che con guida a sinistra (B21S)
Alcuni esemplari sono muniti di batteria da 50 Ah
Per gli esemplari destinati all'esportazione, le ruote hanno misure 4.50 x 16" e sono montate su pneumatici 5.50 x 16"
Il consumo medio è quello calcolato secondo norme CUNA
limousine
1952
- 1953
benzina
Tipo B15
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa, pistoni in lega di alluminio
Cilindrata totale1991 cc
Alesaggio72 mm
Corsa81.5 mm
Potenza massima65 CV @ 4000 G/min
Coppia massima118 N·m @ 2500 G/min
Regime massimo4800 G/min
Rapporto compressione7 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, carburatore doppio corpo invertito Solex 30AAI
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata, filtro a cartuccia
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Ordine accensione1-4-3-6-5-2
Peso motore150 kg
Telaioscocca portante in lamiera d'acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a braccio esterno (sistema Armstrong)
Freni ant.a tamburo 300 ø mm
Freni post.a tamburo 280 ø mm
Info freniimpianto idraulico Sabif, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.185 x 400, a disco in lamiera stampata
Ruote post.185 x 400, a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.185 x 400
Pneumatici post.185 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
Diametro sterzata12.2 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
R
3.61
Ponte
5.22
Configurazione4 porte, 7 posti
Lunghezza4810 mm
Larghezza1595 mm
Altezza1555 mm
Passo3250 mm
Carreggiata ant.1297 mm
Carreggiata post.1326 mm
Peso a vuoto1250 kg
Peso in ord. marcia1300 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 17 A
Batteria48 Ah
Ciclo combinato12.5 l/100 km
Velocità massima133 km/h
PrezzoL. 2.690.000 (aprile 1953)
Disponibile sia con guida a destra (B15) che con guida a sinistra (B15S)
Alcuni esemplari sono muniti di batteria da 50 Ah
Il consumo medio è quello calcolato secondo norme CUNA
berlina
1952
- 1953
benzina
Tipo B22
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa, pistoni in lega di alluminio
Cilindrata totale1991 cc
Alesaggio72 mm
Corsa81.5 mm
Potenza massima90 CV @ 5000 G/min
Coppia massima137 N·m @ 3500 G/min
Rapporto compressione7.8 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, carburatore doppio corpo invertito Weber 40DCF5
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata, filtro a cartuccia
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Ordine accensione1-4-3-6-5-2
Peso motore150 kg
Telaioscocca portante in lamiera d'acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a braccio esterno (sistema Armstrong)
Freni ant.a tamburo 300 ø mm
Freni post.a tamburo 280 ø mm
Info freniimpianto idraulico Sabif, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Ruote post.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.165 x 400 Michelin X
Pneumatici post.165 x 400 Michelin X
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
Diametro sterzata10.7 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
R
3.61
Ponte
4.44
Configurazione4 porte, 6 posti
Lunghezza4418 mm
Larghezza1556 mm
Altezza1500 mm
Passo2860 mm
Carreggiata ant.1280 mm
Carreggiata post.1300 mm
Peso a vuoto1110 kg
Peso in ord. marcia1180 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 17 A
Batteria48 Ah
Ciclo combinato11.8 l/100 km
Velocità massima160 km/h
PrezzoL. 2.310.000 (aprile 1953)
Disponibile sia con guida a destra (B22) che con guida a sinistra (B22S)
Alcuni esemplari vennero muniti di batteria da 50 Ah
Alcuni degli esemplari prodotti vennero equipaggati con pneumatici 165 x 400 Pirelli Cinturato
Il consumo medio è quello calcolato secondo norme CUNA
berlina
1954
- 1955
benzina
Tipo B12
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa, pistoni in lega di alluminio
Cilindrata totale2266 cc
Alesaggio75 mm
Corsa85.5 mm
Potenza massima87 CV @ 4300 G/min
Coppia massima157 N·m @ 2500 G/min
Rapporto compressione7.4 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, carburatore doppio corpo invertito Solex 35 PAAI
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata, filtro a cartuccia Carello
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Ordine accensione1-4-3-6-5-2
Peso motore155 kg
Telaioscocca portante in lamiera d'acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.semindipendenti, ponte De Dion, balestre longitudinali semiellittiche, barra trasversale Panhard, ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo 300 ø mm
Freni post.a tamburo 280 ø mm
Info freniimpianto idraulico Sabif, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Ruote post.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.165 x 400
Pneumatici post.165 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
Diametro sterzata11 m
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
R
3.61
Ponte
4.45
Configurazione4 porte, 6 posti
Lunghezza4485 mm
Larghezza1556 mm
Altezza1505 mm
Passo2850 mm
Carreggiata ant.1280 mm
Carreggiata post.1300 mm
Peso a vuoto1200 kg
Peso in ord. marcia1250 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 17 A
Batteria50 Ah
Ciclo combinato12 l/100 km
Velocità massima151 km/h
PrezzoL. 2.280.000 (aprile 1954)
Disponibile sia con guida a destra (B12) che con guida a sinistra (B12S)
Il consumo medio è quello calcolato secondo norme CUNA
autotelaio
1950
- 1952
benzina
Tipo B10
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa, pistoni in lega di alluminio
Cilindrata totale1755 cc
Alesaggio70 mm
Corsa76 mm
Potenza massima56 CV @ 4000 G/min
Coppia massima106 N·m @ 2500 G/min
Regime massimo4700 G/min
Rapporto compressione7 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, carburatore doppio corpo invertito Solex 30AAI
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata, filtro a cartuccia
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Ordine accensione1-4-3-6-5-2
Peso motore145 kg
Telaiopianale in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a braccio esterno (sistema Armstrong)
Freni ant.a tamburo 280 ø mm
Freni post.a tamburo 280 ø mm
Info freniimpianto idraulico Sabif, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Ruote post.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.165 x 400
Pneumatici post.165 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
R
3.61
Ponte
4.89
Lunghezza4090 mm
Larghezza1460 mm
Passo2910 mm
Carreggiata ant.1280 mm
Carreggiata post.1300 mm
Peso Autotelaio770 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 200 W
Batteria48 Ah
PrezzoL. 1.240.000 (autotelaio nudo, maggio 1950)
L. 2.600.000 (cabriolet Pininfarina, maggio 1950)
L. 2.600.000 (coupé Stabilimenti Farina, maggio 1950)
Autotelaio per carrozzerie fuoriserie
Disponibile esclusivamente con guida a destra
Per i primi esemplari prodotti il rapporto di compressione è 6.85:1
Alcuni esemplari sono muniti di batteria da 50 Ah
autotelaio
1950
- 1952
benzina
Tipo B10
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa, pistoni in lega di alluminio
Cilindrata totale1755 cc
Alesaggio70 mm
Corsa76 mm
Potenza massima56 CV @ 4000 G/min
Coppia massima106 N·m @ 2500 G/min
Regime massimo4700 G/min
Rapporto compressione7 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, carburatore doppio corpo invertito Solex 30AAI
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata, filtro a cartuccia
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Ordine accensione1-4-3-6-5-2
Peso motore145 kg
Telaiopianale in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a braccio esterno (sistema Armstrong)
Freni ant.a tamburo 280 ø mm
Freni post.a tamburo 280 ø mm
Info freniimpianto idraulico Sabif, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.185 x 400, a disco in lamiera stampata
Ruote post.185 x 400, a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.185 x 400
Pneumatici post.185 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
R
3.61
Ponte
5.22
Lunghezza4090 mm
Larghezza1460 mm
Passo2910 mm
Carreggiata ant.1297 mm
Carreggiata post.1326 mm
Peso Autotelaio770 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 200 W
Batteria48 Ah
PrezzoL. 1.240.000 (autotelaio nudo, maggio 1950)
L. 2.250.000 (giardinetta Viotti, maggio 1950)
Autotelaio per carrozzerie fuoriserie
Disponibile esclusivamente con guida a destra
Per i primi esemplari prodotti il rapporto di compressione è 6.85:1
Alcuni esemplari sono muniti di batteria da 50 Ah
autotelaio
1952
- 1953
benzina
Tipo B21
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa, pistoni in lega di alluminio
Cilindrata totale1991 cc
Alesaggio72 mm
Corsa81.5 mm
Potenza massima69.5 CV @ 4500 G/min
Coppia massima127 N·m @ 2500 G/min
Regime massimo4800 G/min
Rapporto compressione7.8 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, carburatore doppio corpo invertito Solex 30AAI
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata, filtro a cartuccia
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Ordine accensione1-4-3-6-5-2
Peso motore150 kg
Telaiopianale in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a braccio esterno (sistema Armstrong)
Freni ant.a tamburo 280 ø mm
Freni post.a tamburo 280 ø mm
Info freniimpianto idraulico Sabif, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Ruote post.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.165 x 400
Pneumatici post.165 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
R
3.61
Ponte
4.7
Lunghezza4090 mm
Larghezza1460 mm
Passo2910 mm
Carreggiata ant.1280 mm
Carreggiata post.1300 mm
Peso Autotelaio785 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 200 W
Batteria48 Ah
PrezzoL. 1.580.000 (autotelaio nudo, 1952)
L. 2.885.000 (cabriolet Pininfarina, 1952)
L. 2.885.000 (coupé Stabilimenti Farina, 1952)
L. 3.850.000 (Pininfarina PF200, 1952-1953)
Autotelaio per carrozzerie fuoriserie
Disponibile esclusivamente con guida a destra
Alcuni esemplari sono muniti di batteria da 50 Ah
autotelaio
1952
- 1952
benzina
Tipo B21
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa, pistoni in lega di alluminio
Cilindrata totale1991 cc
Alesaggio72 mm
Corsa81.5 mm
Potenza massima69.5 CV @ 4500 G/min
Coppia massima127 N·m @ 2500 G/min
Regime massimo4800 G/min
Rapporto compressione7.8 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, carburatore doppio corpo invertito Solex 30AAI
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata, filtro a cartuccia
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Ordine accensione1-4-3-6-5-2
Peso motore150 kg
Telaiopianale in acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.indipendenti, bracci obliqui, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici a braccio esterno (sistema Armstrong)
Freni ant.a tamburo 280 ø mm
Freni post.a tamburo 280 ø mm
Info freniimpianto idraulico Sabif, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.185 x 400, a disco in lamiera stampata
Ruote post.185 x 400, a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.185 x 400
Pneumatici post.185 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
R
3.61
Ponte
4.89
Lunghezza4090 mm
Larghezza1460 mm
Passo2910 mm
Carreggiata ant.1297 mm
Carreggiata post.1326 mm
Peso Autotelaio785 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 200 W
Batteria48 Ah
PrezzoL. 1.595.000 (autotelaio nudo, 1952)
L. 2.508.000 (giardinetta Viotti, 1952)
Autotelaio per carrozzerie fuoriserie
Disponibile esclusivamente con guida a destra
Alcuni esemplari sono muniti di batteria da 50 Ah
autotelaio
1955
- 1956
benzina
Tipo B12
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa, pistoni in lega di alluminio
Cilindrata totale2266 cc
Alesaggio75 mm
Corsa85.5 mm
Potenza massima87 CV @ 4300 G/min
Coppia massima157 N·m @ 2500 G/min
Rapporto compressione7.4 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, carburatore doppio corpo invertito Solex 35 PAAI
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata, filtro a cartuccia Carello
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Ordine accensione1-4-3-6-5-2
Peso motore155 kg
Telaioscocca portante in lamiera d'acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.semindipendenti, ponte De Dion, balestre longitudinali semiellittiche, barra trasversale Panhard, ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo 300 ø mm
Freni post.a tamburo 280 ø mm
Info freniimpianto idraulico Sabif, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Ruote post.165 x 400, a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.165 x 400
Pneumatici post.165 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
R
3.61
Ponte
4.45
Lunghezza4090 mm
Larghezza1460 mm
Passo2910 mm
Carreggiata ant.1280 mm
Carreggiata post.1300 mm
Peso Autotelaio800 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 200 W
Batteria50 Ah
Autotelaio per carrozzerie fuoriserie
Disponibile sia con guida a destra (B55) che con guida a sinistra (B55S)
autotelaio
1955
- 1956
benzina
Tipo B12
Tipo6 cilindri a V 60°, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionemonoblocco e teste in lega leggera, canne cilindri riportate in ghisa, pistoni in lega di alluminio
Cilindrata totale2266 cc
Alesaggio75 mm
Corsa85.5 mm
Potenza massima87 CV @ 4300 G/min
Coppia massima157 N·m @ 2500 G/min
Rapporto compressione7.4 : 1
DistribuzioneOHV, asse a camme centrale, doppia catena
Alimentazionepompa meccanica, carburatore doppio corpo invertito Solex 35 PAAI
Accensionemono, spinterogeno
Lubrificazioneforzata, filtro a cartuccia Carello
Raffreddamentoad acqua, circolazione forzata, ventola meccanica
Ordine accensione1-4-3-6-5-2
Peso motore155 kg
Telaioscocca portante in lamiera d'acciaio
Sospensioni ant.indipendenti, molle elicoidali, ammortizzatori idraulici telescopici
Sospensioni post.semindipendenti, ponte De Dion, balestre longitudinali semiellittiche, barra trasversale Panhard, ammortizzatori idraulici telescopici
Freni ant.a tamburo 300 ø mm
Freni post.a tamburo 280 ø mm
Info freniimpianto idraulico Sabif, freno a mano meccanico sui tamburi delle ruote posteriori
Ruote ant.185 x 400, a disco in lamiera stampata
Ruote post.185 x 400, a disco in lamiera stampata
Pneumatici ant.185 x 400
Pneumatici post.185 x 400
Sterzoa vite senza fine e ruota elicoidale
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Riduzione finalea coppia conica
Rapporti marce
1°
2.86
2°
1.84
3°
1.25
4°
0.86
R
3.61
Ponte
5.11
Lunghezza4090 mm
Larghezza1460 mm
Passo2910 mm
Carreggiata ant.1297 mm
Carreggiata post.1326 mm
Peso Autotelaio800 kg
Impianto elettrico12 V, dinamo 200 W
Batteria50 Ah
Autotelaio per carrozzerie fuoriserie
Disponibile sia con guida a destra (B56) che con guida a sinistra (B56S)
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