1957
Bandini 750 Sport Internazionale "Saponetta"
1 / 1
Gara
/
Sport
Corpo barchetta
Produzione 1957 - 1961
Assemblaggio Forlì, Italia
Motore
FR / L4
Potenza
68 - 90 CV
Peso
340 - 390 kg
Velocità Massima
185 - 200 km/h
biposto sport
1957
- 1961
benzina
Il propulsore originariamente pensato per la 750 si
Bandini-Crosley
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionebasamento e testa in alluminio, blocco in ghisa
Cilindrata totale747 cc
Alesaggio63.5 mm
Corsa59 mm
Potenza massima68 CV @ 8500 G/min
Rapporto compressione9.4 : 1
DistribuzioneDOHC, 2 valvole per cilindro
Alimentazionedue carburatori Weber doppio corpo 35DCOE
Accensionebobina, spinterogeno
Lubrificazionecarter umido, pompa a ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga, radiatore
Telaiotubolare a sezione ellittica, in acciaio
Carrozzeriaalluminio
Sospensioni ant.indipendenti, triangoli sovrapposti, ammortizzatori oleodinamici telescopici inclinati, molle elicoidali coassiali, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori oleodinamici telescopici verticali, anti-tramp
Freni ant.tamburo
Freni post.tamburo
Info frenifreno a mano meccanico sulla trasmissione
Ruote ant.a raggi Borrani 15"
Ruote post.a raggi Borrani 15"
Pneumatici ant.4.25 x 15
Pneumatici post.4.25 x 15
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Differenzialecentrale
Trasmissionecatena
Passo2100 mm
Peso a vuoto340 kg
Impianto elettrico12 V
Velocità massima185 km/h
Potenza massima arrivata fino a 71 CV durante lo sviluppo
Possibilità di montare ruote 12 pollici con pneumatici 5.20 x 12
biposto sport
1959
- 1961
benzina
Versione con motore Bandini DOHC da 1 litro
Bandini
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Costruzionebasamento e testa in alluminio, blocco in ghisa
Cilindrata totale987 cc
Alesaggio68 mm
Corsa68 mm
Potenza massima90 CV @ 7200 G/min
Rapporto compressione9.5 : 1
DistribuzioneDOHC, 2 valvole per cilindro
Alimentazionedue carburatori Weber doppio corpo 38DCOE
Accensionebobina, spinterogeno
Lubrificazionecarter umido, pompa a ingranaggi
Raffreddamentoad acqua, pompa centrifuga, radiatore
Telaiotubolare a sezione ellittica, in acciaio
Carrozzeriaalluminio
Sospensioni ant.indipendenti, triangoli sovrapposti, ammortizzatori oleodinamici telescopici inclinati, molle elicoidali coassiali, barra stabilizzatrice
Sospensioni post.ponte rigido, balestre semiellittiche longitudinali, ammortizzatori oleodinamici telescopici verticali, anti-tramp
Freni ant.tamburo
Freni post.tamburo
Info frenifreno a mano meccanico sulla trasmissione
Ruote ant.a raggi Borrani 15"
Ruote post.a raggi Borrani 15"
Pneumatici ant.4.25 x 15
Pneumatici post.4.25 x 15
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionemonodisco a secco
Differenzialecentrale
Trasmissionecatena
Passo2100 mm
Peso a vuoto390 kg
Impianto elettrico12 V
Velocità massima200 km/h
Possibilità di montare ruote 12 pollici con pneumatici 5.20 x 12
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