1907
SPA 28 HP
Stradale
/
Pre WWII_Grande
Corpo Autotelaio
Pseudonimi SPA 28/40 HP (1908), SPA 30/45 HP (1909), SPA 40/50 HP (1910), SPA 35/50 HP (1911)
Produzione 1907 - 1911
Assemblaggio Torino, Italia
Motore
FR / L4
Potenza
55 CV
Peso
- - -
Velocità Massima
- - -
1907
- 1911
benzina
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale7785 cc
Alesaggio130 mm
Corsa145 mm
Potenza massima55 CV @ 1200 G/min
DistribuzioneOHV
Alimentazionecarburatore SPA
Accensionea magnete ad alta tensione
Lubrificazioneautomatica
Raffreddamentopompa centrifuga, radiatore a nido d'ape
Telaioa longheroni e traverse in acciaio
Freni post.a espansione
Info frenifreno a pedale sulla trasmissione
Pneumatici ant.870 x 90
Pneumatici post.880 x 120
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, train baladeur (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionedischi metallici
Trasmissionecardanica
Passo3100 mm
Carreggiata ant.1410 mm
Carreggiata post.1410 mm
Prezzo18.000 Lire (Italia, 1908)
Potenza massima riferita alla versione del 1911. Fu equipaggiata anche con magnete a bassa tensione.
1907
- 1911
benzina
Tipo4 cilindri in linea, anteriore, longitudinale
AspirazioneNA
Cilindrata totale7785 cc
Alesaggio130 mm
Corsa145 mm
Potenza massima55 CV @ 1200 G/min
DistribuzioneOHV
Alimentazionecarburatore SPA
Accensionea magnete ad alta tensione
Lubrificazioneautomatica
Raffreddamentopompa centrifuga, radiatore a nido d'ape
Telaioa longheroni e traverse in acciaio
Freni post.a espansione
Info frenifreno a pedale sulla trasmissione
Pneumatici ant.870 x 90
Pneumatici post.880 x 120
Sterzoa vite senza fine
CambioManuale, train baladeur (4 marce, +RM)
Trazioneposteriore
Frizionedischi metallici
Trasmissionecardanica
Passo3300 mm
Carreggiata ant.1410 mm
Carreggiata post.1410 mm
Potenza massima riferita alla versione del 1911. Fu equipaggiata anche con magnete a bassa tensione.
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