1948
Cisitalia 360 Grand Prix
© Porsche
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Gara
/
Grand Prix
Corpo monoposto
Pseudonimi Porsche 360 Cisitalia
Debutto 1950 Salone di Torino
Esemplari 2
Design Ferry Porsche
Karl Rabe
Rudolf Hruska
Motore
R4 / B12
Potenza
385 CV
Peso
720 kg
Velocità Massima
337 km/h
360 Grand Prix
monoposto
benzina
Tipo12 cilindri boxer, posteriore, longitudinale
AspirazioneSC
Cilindrata totale1492 cc
Alesaggio56 mm
Corsa50.5 mm
Potenza massima385 CV @ 10500 G/min
Coppia massima265 N·m @ 6000 G/min
Rapporto compressione9.2 : 1
DistribuzioneDOHC, 2 valvole per cilindro
Alimentazionedue carburatori a quattro corpi Weber, due compressori Zoller-Cozette
Accensionesingola, due magneti ad alta tensione
Lubrificazionea pressione
Raffreddamentoa liquido
Telaiotraliccio tubolare in acciaio al cromo molibdeno
Carrozzeriapanelli smontabili in elektron
Sospensioni ant.indipendenti, sistema Porsche con barre di torsione
Sospensioni post.indipendenti, bracci oscillanti con braccio di spinta e barre di torsione, ammortizzatori idraulici Houdaille
Freni ant.a tamburo, idraulici, doppio circuito, ø tamburi 340 mm
Freni post.a tamburo, idraulici, doppio circuito, ø tamburi 55 mm
Pneumatici ant.5.50 x 17
Pneumatici post.6.00 x 18 o 7.00 x 19
Sterzopignone e settore
CambioSemiautomatico, in blocco col motore (5 marce, +RM)
Trazioneintegrale
Frizionemultidisco a secco
Differenzialeposteriore autobloccante, anteriore ZF
Passo2600 mm
Carreggiata ant.1300 mm
Carreggiata post.1300 mm
Altezza da terra125 mm
Peso a vuoto650 kg
Velocità massima337 km/h
Ci sono molte discordanze sulla potenza massima della vettura, in linea teorica era possibile raggiunge i 450 CV, il dato inserito è riferito ad uno degli ultimi test di sviluppo effettuati, a Marzo 1953 presso Tigre, Buenos Aires, Argentina.
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